（新春走基層）鐵道線上追趕太陽(yáng)的“00后”女孩
焦柳線是貫穿我國(guó)南北的一條客貨混跑的鐵路。春運(yùn)期間，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司月山工務(wù)段管內(nèi)的線路上，每天有94對(duì)貨車(chē)和10趟客車(chē)通過(guò)。每天早上，月山工務(wù)段捏掌線路車(chē)間22歲的王瓊、陳依丹，23歲的李雪潔、祥榕和駢秋羽5個(gè)“00后”女孩迎著初升的太陽(yáng)在鐵道線上忙碌著。她們的工作就是通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)整兩根鋼軌之間的距離，把相鄰軌距數(shù)值誤差控制在加減0.3毫米，保證火車(chē)行駛整體平順度。圖為祥榮（左）、駢秋羽（右）使用數(shù)據(jù)可以精確到0.01毫米的電子道尺調(diào)查數(shù)據(jù)。王占軍 攝
圖為一列裝載電煤的列車(chē)從女孩們精改過(guò)的線路上駛過(guò)。王占軍攝
圖為祥榮（左）和陳依丹（右）在查看作業(yè)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。王占軍 攝
圖為迎著初升的太陽(yáng)，“00后”女孩們開(kāi)始在鐵道線上忙碌。郜家豪 攝
圖為女孩們?cè)谑褂秒娮拥莱吆弯囯姲馐志?xì)調(diào)整軌距尺寸。王占軍 攝
圖為順利完成當(dāng)日的工作任務(wù)，5個(gè)女孩開(kāi)心的在線路邊合影。王占軍 攝
圖為李雪潔在挑選不同規(guī)格的尼龍后座，通過(guò)不同厚度的尼龍后座，她們把誤差控制在0.3毫米。郜家豪 攝
【編輯:王祎】
- 專題：2025新春走基層
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