文/劉文文

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳8日在中新社國(guó)是論壇之“能源中國(guó)”上表示，汽車的全面電動(dòng)化進(jìn)程已經(jīng)是勢(shì)不可擋的狀態(tài)，推動(dòng)中國(guó)汽車電動(dòng)化毋庸置疑。

　　她指出，目前交通運(yùn)輸排放占我國(guó)總碳排放量比重約為10%。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸需求，未來一段時(shí)間公路運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放仍會(huì)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在這種情況下推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展對(duì)于交通系統(tǒng)的碳達(dá)峰和碳中和具有深遠(yuǎn)意義。

　　王芳指出，汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，也是典型的高附加值低碳排放產(chǎn)業(yè)。汽車電動(dòng)化過程中，新能源汽車跨界融合特征相當(dāng)明顯，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合過程中是最契合的狀態(tài)。而純電動(dòng)汽車具有全生命周期的減排優(yōu)勢(shì)，相較于傳統(tǒng)能源車，常規(guī)混乘用車和插電混乘用車具有一定的碳減排優(yōu)勢(shì)，可作為汽車降碳的技術(shù)選擇。

　　王芳稱，汽車的全面電動(dòng)化進(jìn)程已經(jīng)是勢(shì)不可擋的狀態(tài)。總體來看，我國(guó)乘用車保有量將于2050年左右達(dá)峰，峰值范圍在4.8億輛左右，隨后以平緩的速度下降。乘用車銷量峰值出現(xiàn)的時(shí)間在2035-2040年之間。因此，可以倒推出乘用車約在2045年達(dá)到全面電動(dòng)化。

　　“從現(xiàn)階段來看，全面電動(dòng)化是現(xiàn)階段交通板塊減排效果最好的方式，汽車全面電動(dòng)化能夠滿足交通低碳化發(fā)展的需求，保證中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展不受氣候變化和空氣污染等因素的掣肘。”她說。

　　她還提到，全面電動(dòng)化能夠保證我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳與經(jīng)濟(jì)的雙贏，全面電動(dòng)化是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的歷史機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車對(duì)歐洲的出口增速超過200%，對(duì)北美的出口增速超過100%。

　　對(duì)此，王芳稱，傳統(tǒng)燃油汽車方面的貿(mào)易壁壘已在新能源汽車方面失效，中國(guó)新能源汽車大有可為。