極目新聞記者 曹磊 楊錦英 發(fā)自香港

　　1月5日7：19，極目新聞記者在香港西九龍高鐵站內看到，G872次復興號列車緩緩啟動，朝著湖北武漢奔馳而去，拉開了兩座城市“高鐵始發(fā)往返”的歷史序幕。

　　當天，2025年全國鐵路第一次調圖，有著“東方之珠”美譽的香港，再度成為高鐵網(wǎng)絡上名副其實的璀璨明珠。

　　此次調圖以后，更多的內地重要城市——湖北武漢、陜西西安等區(qū)域經(jīng)濟、文化中心在高鐵網(wǎng)絡上與香港形成“始發(fā)直達”之勢。香港與內地的“朋友圈”也將在日月流轉之間，發(fā)生更令人期待的融合蝶變。

　　把時間撥回到7年前的豐收之秋。2018年9月23日，廣深港高鐵香港段正式通車，香港由此接入國家高鐵大網(wǎng)絡，內地共有44個站點與香港西九龍站實現(xiàn)高鐵聯(lián)通。自此，內地居民與香港市民可以更加便捷地相互往來。2019年初，香港首次加入全國春運的新聞，成為各大社交媒體平臺的頭條。

　　2025年1月5日，全國鐵路大調圖后，乘高鐵至香港的鐵路站點增加到90多個。其中，由內地始發(fā)到香港西九龍站的高鐵站就達到22座，覆蓋了北京、上海、重慶、天津、武漢、成都、長沙、西安、昆明、福州、南寧等眾多一線、新一線、省會城市，以及張家界、廈門等熱門旅游城市；而粵港澳大灣區(qū)則幾近實現(xiàn)了高鐵“地鐵化”——內地與香港的高鐵線路正在經(jīng)歷由“線”向“網(wǎng)”的更新與豐富。

　　在這張無限延展的鐵路網(wǎng)上，我們的“復興號”“和諧號”列車都聽得懂“港普”了。近年來，內地與香港在多層面上的交流互動越來越緊密。尤其是隨著高鐵沿線的人流、物流、資金流的“高速運動”，香港與內地的整體經(jīng)濟實力和國際競爭力得到了明顯提升。

　　最直觀的表現(xiàn)，就是“地鐵化高鐵圈”“4小時高鐵圈”極大促進了人員的流動頻率。與之相匹配的就是內地與香港在旅游、教育、科技、文化藝術等多領域的交流與合作，以及在商業(yè)、物流、貿易等各方面的聯(lián)動和拓展，由此推動區(qū)域經(jīng)濟的高質量協(xié)同發(fā)展，吸引更多國內外投資，為香港和內地的經(jīng)濟發(fā)展注入了更加強大的新鮮活力。

　　飛躍山川貫九州，縱橫江河連四海。一張連接香港與內地龐大的國家高鐵網(wǎng)絡正在更進一步鞏固香港作為中國南大門的策略性地位。這顆亞洲的東方之珠、連接內地與國際的重要交通樞紐，也持續(xù)夯實并擴大著其在東亞、東南亞，乃至國際金融、商貿、物流板塊的地位和影響力。

　　香港與內地高鐵的“朋友圈”不斷擴大，不僅是社會經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求，也是兩地人民追求更高品質生活的期望。往來之便造就生活之美，這所有的美好，都融合在高鐵線上一次次飛馳的旅途里，一聲聲歡笑的歌聲中。