京滬高鐵即將開通，而隨著票價(jià)這一懸念的最終公布，京滬高鐵列車的速度、服務(wù)以及舒適程度則成為了當(dāng)下人們更為關(guān)心的話題，16日上午，中新社記者提前感受了一次京滬高鐵列車的試運(yùn)行體驗(yàn)之旅。
(同期聲)
記者：(我們現(xiàn)在所處的位置是在上海虹橋火車站京滬高鐵列車�？康恼九_(tái)。那么京滬高鐵列車呢全面進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)運(yùn)行階段，是從2011年的5月11號開始的， 投入運(yùn)行試驗(yàn)的包括380A和380B兩種車型，那么�？吭谖易笫诌叺倪@是380BL這款車型。)
(正文)
北京時(shí)間上午9點(diǎn)整，京滬高鐵G2次380BL試運(yùn)行列車從上海虹橋站緩緩駛出，大約過了6分鐘，列車就已經(jīng)達(dá)到了時(shí)速300公里每小時(shí)。
(同期聲)
記者：(那么在今天的京滬高鐵整個(gè)的一個(gè)運(yùn)行過程中呢 ，時(shí)速基本上是維持在290到300公里每小時(shí)這么一個(gè)范圍。雖然是在高速行駛，但是我感覺整個(gè)車廂還是非常平穩(wěn)的，不需要像以前在地鐵或者公交車上需要用扶手扶住或者說是借助座位依靠，那么我們可以看下這個(gè)右手邊啊，我們這個(gè)餐板上放著一個(gè)盛滿水的杯子 看下水呢 基本上沒有什么晃動(dòng) 然后旁邊這個(gè)雞蛋 也是紋絲不動(dòng) 足以可見啊 滬高鐵行駛過程中的一個(gè)穩(wěn)定性。)
(正文)
盡管列車是以300公里每小時(shí)在高速前行，但對于坐在火車上的體驗(yàn)者來說，與乘坐其他高鐵或者動(dòng)車并沒太大區(qū)別。此次試運(yùn)行體驗(yàn)的京滬高鐵380BL列車，包括有16節(jié)編組，其結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)真正的“三艙”布局，即二等座車廂、一等座車廂和商務(wù)座車廂，完全實(shí)現(xiàn)“火車坐席民航化”
(同期聲)
記者：(我們現(xiàn)在所處的地方是商務(wù)車廂 那么商務(wù)車廂一排是三個(gè)座位 每個(gè)座位都是這種紅色的皮革的質(zhì)地 那么看下這邊 右手邊有很多按鈕 第一個(gè)是坐式 第二個(gè)是半臥式 第三個(gè)呢是平躺式 右手邊的這一些呢就是對靠椅的一些微調(diào)的按鈕 然后我們看一下這邊 有一個(gè)餐盤 打開來之后呢 它是兩折款的 然后呢在我的右手邊這個(gè)地方呢 是有一個(gè)閱讀燈 只要你輕輕的按動(dòng)這個(gè)地方呢 它就會(huì)亮的 在我們的左邊呢 其實(shí)隱藏了一個(gè)液晶的屏幕 打開液晶屏幕啊 我們就可以玩游戲 看視頻啊 整個(gè)旅途啊就不會(huì)那么枯燥了)
(正文)
列車的一等座二等座也非常舒適。紅色的一等座每排有四個(gè)座位，配有獨(dú)立的娛樂系統(tǒng)耳機(jī)插口。藍(lán)色的二等座每排有五個(gè)座位，配備獨(dú)立餐臺(tái)。與以往我們所坐的高鐵和動(dòng)車有所不同的是，京滬高鐵的座位底下設(shè)有充電插座，而車廂的連接處還配備了微波爐、冰箱等設(shè)施。
此外，京滬高鐵還配置了VIP觀光區(qū)，緊鄰司機(jī)室，而最受體驗(yàn)者們關(guān)注的就是電子幕簾。
(同期聲)
記者：(“電子幕簾”呢，是位于司機(jī)室和觀光區(qū)之間的，在通電之前呢，它是一個(gè)水霧的玻璃，那么我們看一下，在觀光區(qū)的這個(gè)座位的旁邊呢是有這么一個(gè)按鈕，只要輕輕的按動(dòng)這個(gè)按鈕，玻璃的水霧層就會(huì)立即消失了，旅客可以觀看司機(jī)駕駛列車，并以司機(jī)的視角觀看列車運(yùn)行。)
(正文)
據(jù)介紹，京滬高鐵的列車設(shè)計(jì)是完全本著人性化、環(huán)�；脑瓌t。
(同期聲)
中國北車唐山軌道客運(yùn)有限公司副總工程師 任剛：(大家看到的照明 是完全采用隱形的照明方式 同時(shí)提供個(gè)體的閱讀照明 另外在車廂內(nèi) 所有的裝飾材料都是健康環(huán)保的材料 另外就是大量的 玻璃通透性的這種 包括行李架 包括端門 都是采用玻璃材質(zhì)的 保障列車整個(gè)的通透性 在衛(wèi)生間方面 給大家提供了 包括普通衛(wèi)生間 包括特殊衛(wèi)生間 主要提供殘疾人衛(wèi)生間 嬰兒護(hù)理設(shè)施 來保障不同的用戶需求)
(正文)
這種人性化的設(shè)計(jì)，得到了大多數(shù)乘客的認(rèn)可。
(同期聲)
體驗(yàn)者 王先生(這里有電源插座 我在車上用筆記本電腦 剛才正好沒電了 是接上去能繼續(xù)辦公 挺方便的 這邊有閱讀燈 像晚上暗了要看書啊 比較便利 前面還有液晶屏的電視 長途坐車5個(gè)鐘頭還是有一點(diǎn)無聊的時(shí)候 看看電視也不錯(cuò) 非常平穩(wěn) 包括站的時(shí)候在車上走動(dòng) 覺得基本上沒有什么晃動(dòng))
(正文)
不過也有乘客反映，在高速行駛的情況下，移動(dòng)通訊的信號不夠穩(wěn)定。
(同期聲)
體驗(yàn)者 李先生(我的無線網(wǎng)絡(luò) 尤其是在車加速的時(shí)候 可能出現(xiàn)斷網(wǎng)的情況 手機(jī)信號也不是很好 給同事發(fā)短信有時(shí)好像要很長時(shí)間才能收到 試運(yùn)行好像現(xiàn)在是無線網(wǎng)絡(luò)還沒有提供 所以沒法用 只能用自帶的無線網(wǎng)絡(luò) 而且還不是很穩(wěn)定 手機(jī)信號也是 在用手機(jī)客戶端 發(fā)微博也發(fā)不出去)
(正文)
對此鐵路部門表示，將繼續(xù)和通訊運(yùn)營商溝通，盡快為商務(wù)旅客創(chuàng)造良好的辦公環(huán)境。
南京、徐州、泰安、天津……在300公里每小時(shí)的貼地飛行中，高鐵列車飛快地接近了終點(diǎn)。
(同期聲)
記者：(現(xiàn)在是北京時(shí)間13點(diǎn)50分，那么列車經(jīng)過了4個(gè)小時(shí)50分鐘呢，順利抵達(dá)了北京南站)
(正文)
將于7月1日前正式運(yùn)營的京滬高鐵，將實(shí)行250公里/小時(shí)和300公里/小時(shí)兩個(gè)速度等級混合開行的模式。正式開通后，300公里時(shí)速的京滬高鐵，往返京滬間的最短時(shí)間僅需4小時(shí)48分鐘。而對于社會(huì)關(guān)注的票價(jià)問題，鐵道部也于13日正式敲定，最低票價(jià)將定為410元，而最高商務(wù)座則將定為1750元
(記者徐銀 徐明睿 張亨偉上海報(bào)道)
