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增加了軸距后，我們的考察重點自然就落在它的后排位置！到底空間和競品比還差多少？它是否能允許乘客翹二郎腿？在舒適性配置上會是同級最強么？帶著這幾個問題我和夏編輯開始了體驗……

    首先空間在標準狀態(tài)下，身高1.8米左右的乘客坐進去腿部有兩拳多一點的余量，這個程度在中大型車里屬于比較標準的，要知道在新皇冠之上，A6L和530Li的水平還是要稍勝一籌。除非將副駕駛的空間前移一些，否則敲二郎腿的動作并不舒展；當然如果車上只有你和司機，那么盡可能的壓榨副駕駛來換取極致的大空間也是可以的，對于軸距超過2米9的新皇冠來說，這種狀態(tài)下才叫享受呢！

    3.0L車型的后排配置相對比較簡單，中央扶手內(nèi)的控制臺僅可以對后座加熱以及靠背的角度進行調(diào)節(jié)（幅度在10°左右）；而4.3旗艦型產(chǎn)品則擁有標準VIP范兒的腿部支撐墊，同級車中也算是優(yōu)勢性的設計了。

    在打開腿部支撐后，副駕駛座椅一旦有調(diào)節(jié)動作，它便會自動的跟著回收或抬起，此時，兩部分會同步、同角度的進行調(diào)整，主要是為了保持VIP乘客足夠的腿部空間，從安全角度上講該設計還是很有想法的！

    VIP位置帶有座椅自動回位功能，打個比方，當乘客享受了一路最舒服的坐姿后，只要打開車門，之前的調(diào)整（包括腿墊）都會自動回到初始設定以方便上下車，該功能相當于一般豪華車座椅的auto模式。

    令我們很滿意的是，新皇冠的座椅舒適度很棒！乘坐感覺很像是天籟或雅科仕那種風格，表層海綿以及皮質(zhì)都非常柔軟，坐上去有種沙發(fā)的感覺，這一點很符合皇冠的定位和風格。本身嘛，一個是出于日系車的特點，另一個則是考慮到它走商務路線的初衷，以上的乘坐舒適性理念我認為是應該的！

    新皇冠的后門面積本身就不小，再加上設計師為它準備了極大的開口角度，基本快達到90°，因此也使得這款車的后排便利性十分出色！

    同樣實用的還有后備箱，可以看到它的開口真是不小，兩邊的位置快與尾部的寬度齊平。有了這樣設計，司機幫助老板提卸行李將會更順手，而對于喜歡高爾夫球的車主來說，寬大的后備箱內(nèi)放一兩套球桿也是不成問題的。