- 京杭運(yùn)河山東臺(tái)兒莊段“低碳水運(yùn)”繁忙
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中新社發(fā) 高啟民 攝
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3月29日，滿載貨物的船隊(duì)通過京杭運(yùn)河山東臺(tái)兒莊段。眼下，在低碳成為一種流行的背景下，內(nèi)河水運(yùn)以運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、能耗少且能節(jié)省大量企業(yè)成本，成為運(yùn)河沿線眾多企業(yè)大宗貨物首選的運(yùn)輸方式，使京杭運(yùn)河山東臺(tái)兒莊段水上運(yùn)輸更加繁忙。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：“ 水運(yùn)是典型的‘ 低碳運(yùn)輸’”，其成本僅為公路的1/7，鐵路的1/3，每馬力單位的能耗只有公路的1/10，鐵路的1/2，但運(yùn)力卻很高，一個(gè)拖帶船隊(duì)的載重量能抵上4列火車。”
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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