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　　動車組機械師是負(fù)責(zé)對動車組列車進行檢修保養(yǎng)作業(yè)的一群人。他們默默堅守在自己的崗位上，確保動車組運行安全。春節(jié)假期，記者走進福州動車段福州南動車所實地采訪。

　　動車組從凌晨回庫，到清晨出庫，只停留短暫的幾個小時。規(guī)定時間內(nèi)，機械師們6人為一個檢修小組，而整個班組每個晚上平均需要完成17組動車的檢修作業(yè)。工作人員告訴記者，以一列CRH1A型號的動車為例，它的車組底板一般有3萬顆螺栓用于連接傳動以及零件緊固，要在短時間內(nèi)，精準(zhǔn)地排查故障，并高效處理，這對每個動車機械師來說，都是一場體力與智力的雙重考驗。

　　除了常規(guī)的輔助手段以及熟練度外，機械師們還創(chuàng)新工作方法提高工作效率。37歲的游翔是福州動車段的一名地勤機械師，也是同事們公認(rèn)的"故障克星"。他參與研發(fā)的各項設(shè)備讓福州動車段年均節(jié)支降耗達(dá)200多萬元。閘片更換是動車檢修時常見的一項工作，一組列車一個晚上可能需要更換十幾副的閘片，更換的過程又極其繁重，游翔設(shè)計的小工裝為新入職的機械師們帶來了不少便利。

　　車廂內(nèi)的檢修工作是春運的重中之重，也是旅客出行體驗感和舒適感的基礎(chǔ)保障。插頭能否正常充電、窗簾是不是可以放下拉起、座位能否調(diào)節(jié)、廁所是否通暢…都需要"動車醫(yī)生"們逐一檢查。看似簡單的每個動作，在重復(fù)成千上萬遍之后便不再輕松。

　　結(jié)束采訪工作時，時間已經(jīng)過了凌晨一點。這里有不斷指揮的調(diào)度中心工作人員，有為列車保潔的車身清潔員工，以及各個點位上的動車組機械師們，他們都在用自己的堅守為人們的安全出行保駕護航。

　　吳晟煒 林嘉懿 陳飛翔 吳宗祥 福建福州報道

責(zé)任編輯：【盧巖】