在第四屆中國(廣州)國際汽車展覽會上，各路新車層出不窮，以華麗的姿態(tài)宣告車市將因它們的投入而引發(fā)新一輪的“廝殺”。而在今年4月?lián)?006年博鰲亞洲論壇年會貴賓用車的在一系列的“明星”之中也格外耀眼。
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會近日提供的數(shù)據(jù)顯示，東風日產乘用車公司在中國市場推出的主打車型新天籟繼續(xù)上一季度的火爆行情，銷售成績穩(wěn)定。業(yè)內人士分析，經(jīng)歷過市場的檢驗，新天籟在各方面尤其是技術上的實力受到了國內許多消費者的認可，這也是其市場表現(xiàn)如此出色的主要因素。
一如市場上流行的“高級轎車看技術，技術要看三大件”所言，不少行家們認為，成就新天籟技術層面強大競爭力的有三個要素，一個連續(xù)十二年榮獲“全球十佳發(fā)動機”的VQ發(fā)動機，一個是專門為這引擎特別開發(fā)的世界最大排氣量帶狀(Belt式)CVT，此外，還有高級汽車看不見的風骨——高端的底盤懸掛技術。
據(jù)了解，新天籟搭載的這款VQ發(fā)動機是唯一連續(xù)十二年入選美國權威汽車雜志《華德氏汽車世界》(Ward’s Auto World)發(fā)表的年度“世界十佳發(fā)動機”的明星引擎。據(jù)業(yè)內專家介紹，這一系列的引擎的主要特點是輕質、高效、安靜、低排放。由于采用了新技術、新工藝、新材料以及優(yōu)秀的短沖程設計，VQ引擎不但減小了總重和尺寸，還在提供平穩(wěn)強勁動力的同時確保了寧靜的效果，同時使得進排氣效能上反應更直接、更快捷。
同時，新天籟VQ35DE所配置的世界最大排氣量帶狀(Belt式)CVT協(xié)助VQ引擎實現(xiàn)了其對充沛動力和優(yōu)異操控性的最大程度追求。據(jù)專家介紹，CVT(Continuously Variable Transmission)是指，在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提供平穩(wěn)和“無級的”速比轉換的變速系統(tǒng)，通過無級性地改變鋼帶所連接的帶輪直徑而達到連續(xù)性地改變速比。由于VQ引擎和CVT無極變速器這兩個動力因子的完美組合，新天籟以無頓挫的零換擋、動力傳遞的零損失，有力而全面地成就了高級轎車所獨有的駕乘舒適性。
而在底盤懸掛技術方面，新天籟配置的是“滑柱式獨立前懸架”和“多連桿式獨立后懸架”。專家指出，多用于豪華轎車的多連桿懸掛系統(tǒng)的成本非常高，但性能是所有懸掛設計中最好的。新天籟如此高端的懸掛結構在國內的同級別車型中都極為罕見，當之無愧為國內高檔車的懸掛之王。
專家表示，如今，在國內車市進入7、8月份的銷售淡季后，很多廠商并沒有先進的技術支持，于是他們在銷量下滑的同時開始選擇降價，而如東風日產新天籟這樣的品牌，卻憑借著始終領先的技術，得以在洶涌的降價狂潮中不但保持著價格的穩(wěn)定，還實現(xiàn)了銷量的逆市上揚。專家還指出，新天籟的實力不過是發(fā)展蒸蒸日上的國內車市中的冰山一角，新技術的引入意味著廠商和品牌對于中國市場的態(tài)度和信心，它同樣也會賦予購買者對于品牌的信心，這也是我國汽車產業(yè)發(fā)展的長遠之道。
