- 組圖：電動汽車大點兵 現實與理想有多遠(3)
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奇瑞“QQ3”：
決勝“短距離行駛市場”
4月初，奇瑞汽車在其總部安徽蕪湖舉行了QQ3純電動汽車用戶交車儀式。奇瑞汽車總經理助理金弋波告訴《中國經濟 周刊》：“QQ3純電動轎車采用純電驅動，百公里耗電僅12度左右。目前該車已經順利通過國家安全碰撞測試，并已上榜工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程推薦車型目錄》�！�
他還透露，奇瑞QQ3純電動轎車推向市場條件已經成熟，在首批交付給集團用戶使用后，下一步將在全國逐步推入市場正式銷售。
奇瑞新能源汽車的研發(fā)歷程始于2000年7月，次年10月正式成立了“清潔能源汽車專項組”。作為“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程研究中心”，奇瑞一直承擔著國家科技“863計劃”節(jié)能和新能源汽車項目的研發(fā)重任。
事實上，純電動汽車的市場推廣始終受到幾個因素制約，比如：電池比能量不足帶來的續(xù)航里程問題、成本過高問題、配套基礎設施建設問題等。奇瑞如何破解這些難題？
金弋波向《中國經濟周刊 》提出了奇瑞的“市場細分論”：市場需要細分，用戶需求也要細分。奇瑞將自己的純電動汽車市場的第一目標要素鎖定為“小型化的短距離代步工具的市場需求”。
誰在短距離行駛？金弋波說：“公共交通工具像電動巴士，個人交通工具像小型電動轎車，它們既能滿足每天的行駛距離，又能利用晚上或停車時間進行充電，成本和投資回報比較合理，也便于用戶接受�！�
小型電動汽車價格如何定？金弋波介紹，“如果考慮國家的政策補貼，其銷售價格與傳統(tǒng)汽車基本持平或者略高一些。即使高出一點，因為使用成本低，用戶也能接受�！�
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