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　　近期,山東部分城市出現(xiàn)車用天然氣供應緊張。濰坊市目前已有近半出租車受到影響;而東營市則在經歷了一波用氣緊張后,于本月初大幅上調天然氣價。業(yè)內人士認為,此次東營被迫漲價或許將是各地氣價調整乃至天然氣價改的前奏。

　　值得注意的是,中國燃氣控股有限公司投資者關系部總經理李云濤透露,天然氣定價機制改革方案已上報國務院,預計兩會后出臺。

　　本周以來,濰坊市車用天然氣供應再度緊張,加氣站前的出租車排起了長龍。記者從當?shù)孬@悉,目前濰坊市90%以上的出租車和公交車已完成了“油改氣”,車輛既可加油又可加氣,但當?shù)厮緳C考慮到天然氣在價格上比汽油更具優(yōu)勢,寧可排隊加氣也不愿加油。此外,還有不少私家車也進入“搶氣”行列,使得濰坊市天然氣供應雪上加霜。

　　值得注意的是,由于“天然氣價格相對較低,氣源嚴重不足,供求矛盾突出等問題”,東營市決定從3月1日起調整城市天然氣銷售價格,其中車用天然氣零售價由原來的每立方米2.20元大幅提高到3.26元,漲幅接近50%。

　　“東營此次天然氣漲價有利于理順供求關系,而濰坊可能正在經歷天然氣的結構性調整�！敝袊�石油(601857,股吧)大學工商管理學院教授劉毅軍告訴本報記者,目前濰坊市的民用天然氣供給緊張雖有所緩解,但車用天然氣的價格依然偏低,需求卻增長很快,故依然無法滿足。

　　另一位業(yè)內人士則認為,繼東營之后,濰坊也出現(xiàn)上調天然氣價格的壓力,這意味著更大范圍的天然氣價格調整即將出現(xiàn)。

　　“'氣荒’實際是國內缺氣造成的,而缺氣的根源還在于目前天然氣的價格管制。對于企業(yè)來說,沒有利益的驅動,根本就沒有動力去勘探更多的油氣田。而進口天然氣也是因為價格的矛盾遲遲難以進到國內�！敝袊�石油大學工商管理學院的董秀成教授說。 （陳其玨 張俊杰 ）