東航、上航重組后顯現(xiàn)出的協(xié)同效應，推動了上海航空公司主要生產經營指標的穩(wěn)步提高。上半年上航在完成主營業(yè)務收入51.8億元、同比增長40.8%的同時，各月份的收入綜合能耗指標較往年同期出現(xiàn)了大幅下降。

　　上航主要的能源消耗為飛機航油，占到企業(yè)能耗的98%以上。上半年，上航總航班數(shù)達到48320班，總節(jié)油航班38633班，節(jié)油率達到80%，總節(jié)油量15461噸，平均每個航班節(jié)油320公斤。這主要得益于上航的科學管理，在動態(tài)中實現(xiàn)節(jié)油。

　　上航多年前就開始通過計算機飛行計劃軟件實施油量動態(tài)管理，根據不同的機型、航線、天氣等條件動態(tài)管理油量。在空管局的指導和支持下，在現(xiàn)有的航線航路上，上航一直努力不懈研究并探索最佳飛行路徑的可行性，通過縮短航路距離，減少繞飛的方式達到節(jié)省飛行時間，從而降低航油消耗的目的。

　　上航在飛機上加裝的翼梢小翼，也在節(jié)油上發(fā)揮了大功勞。上航已有21架波音737NG系列飛機加裝了小翼，據測算，平均節(jié)油率可達到2.14%。

　　另外，使用電源車、氣源車等地面輔助動力裝置可以減少機載的APU燃燒航空煤油，從而實現(xiàn)供能。上航在浦東、虹橋兩個機場已配置有16輛電源車、4輛氣源車，能夠為停場飛機提供可靠的、長期的節(jié)能支持。記者吳凱 牛瑾