中新社香港十月十日電臺北消息：對于臺灣當局修正“兩岸人民關(guān)系條例”，解除臺灣船舶、航空器及其它運輸工具航行至大陸地區(qū)的禁令，臺灣航空及海運業(yè)者均表示，這是好事，接下來希望能盡快展開兩岸協(xié)商，為打通直航之路再加把勁。
雖然“通航條款”已經(jīng)通過，但“三通”仍在原地踏步，未來何時真正的通航才是關(guān)鍵。臺灣航運界人士指出，“兩岸人民關(guān)系條例”修正案解除了一些障礙，棘手的兩岸協(xié)商問題也可透過復(fù)委托制進行，由相關(guān)單位授權(quán)臺灣民間公會或協(xié)會與大陸的業(yè)者協(xié)商，有協(xié)商的空間就好辦事。
過往由于臺輪被禁止航行兩岸，航商為了生存，臺輪只好出走改掛外國旗，臺灣注冊的船舶噸數(shù)從十年前的一千兩百萬噸減至現(xiàn)在不到六百五十萬噸。長榮海運總經(jīng)理王龍雄表示，取消臺輪禁航兩岸限制，等于開放航行大陸，可說解除了臺輪的最大禁航區(qū)，可以進入海運商機龐大的大陸海運市場及兩岸航線市場。
對于兩岸通航涉及的旗證問題，航運界人士建議可參考臺港航運模式，以互不掛旗方式解決。臺航會表示，希望取得當局授權(quán)，與大陸的陸航會舉行“海運會談”，透過協(xié)商早日解決旗證問題。王龍雄認為，只要符合兩岸平等、互惠、互利的原則，未來兩岸協(xié)商兩岸船舶互相往來航行的問題，將可迎刃而解。
