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　　據(jù)《中國航空報》報道：近日，中航工業(yè)試飛院一架飛機在外場安全著陸，歷時多年的大中型飛機顫振試飛科研攻關(guān)工作畫上圓滿句號。這標志著中航工業(yè)在具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大中型飛機顫振試飛慣性激勵系統(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，成為和美、俄等航空發(fā)達國家一樣能獨立開展大中型飛機顫振試飛的國家。

　　在世界航空工業(yè)領(lǐng)域，顫振、失速尾旋和空中停車被公認為“三大I類風險”試飛科目。從飛機研制和飛行試驗角度，顫振是對飛機最大的挑戰(zhàn)，因為飛機一旦在空中發(fā)生顫振，會在幾秒鐘內(nèi)解體，飛行員幾乎沒有處置時間，逃脫概率極小。中航工業(yè)試飛院顫振試驗經(jīng)過多年的研究發(fā)展，已形成嚴格的安全監(jiān)控措施和合理有效的飛行監(jiān)控體系，為進行相關(guān)飛行試驗打下良好基礎(chǔ)。

　　進行顫振試飛時，飛機要安裝激勵系統(tǒng)，用以激勵出各種顫振危險狀態(tài)的所有結(jié)構(gòu)振動模態(tài)，因此，選取有效的顫振激勵方法就成為課題突破的關(guān)鍵。中航工業(yè)試飛院綜合國內(nèi)外現(xiàn)有的顫振試驗激勵方法，經(jīng)過大量試驗和數(shù)據(jù)分析，取得重大突破，成功改型出具有世界先進水平的大中型飛機新型慣性激勵器系統(tǒng)，并首次使用自主研制的慣性激勵器，結(jié)合操縱面脈沖激勵方法進行空中顫振試驗飛行，有效解決了困擾大中型飛機激勵技術(shù)的難題。在外場試飛中，試飛機組完成了項目最后階段高空大馬赫數(shù)狀態(tài)下的飛行試驗。通過數(shù)據(jù)分析，該型飛機的顫振特性完全達到標準，證明了激勵方法和試飛方法的有效性。(杜春江)