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　　中新網5月26日電 據(jù)香港文匯報報道，國際油價狂飆，令本來已經經營艱難的香港漁業(yè)虧蝕更加嚴重。在“做多虧多”的窘境下，全港4000艘漁船中，逾60%索性自行提早1個月進入休漁期。

　　有漁民反映，油價由年初至今漲幅達50%，加上漁獲逐年減少，產不抵銷，出一趟海便虧2000元。他指，若休漁期過后，漁獲仍不如理想，將不得不賣船轉業(yè)。漁業(yè)界代表則表示，捕魚業(yè)已是“夕陽行業(yè)”，“油魔”沖擊更是雪上加霜，若港府再不規(guī)管燃油價格，數(shù)千漁民的飯碗恐不保。他稱，如果每桶紅油突破1700元，便會勸吁其它漁船全面停駛。

　　油價持續(xù)高漲，令全港運輸業(yè)成本大增，巴士、的士、小巴、渡輪等公共交通工具通通提出加價，彌補開支增加。然而，漁民的經營模式是自給自足，面對油價飆升，無處申請加價抵消成本增加。

　　　漁業(yè)人士指出，現(xiàn)時全港約有4000漁船，當中停泊于屯門、長洲、香港仔及筲箕灣避風塘的占了90%。在油價不斷上升下，4個避風塘逾60%的漁船，已將原來6月至8月的休漁期提早于5月開始，圖減少損失。

　　漁民何沛自小隨父母出海捕魚，他自嘆做了36年人，目不識丁，只懂開船、捕魚，惟油價由年初至今漲幅達50%，每晚出海15小時，每桶200公升的油渣平均售1500元，出一趟海便要燒掉3桶油渣，足足5000元，但換來的卻只有平均3000、4000元漁獲，每次虧2000元。

　　何沛透露，油價升幅愈強勁，內地水域的私油船便愈活躍，不少漁船為省油錢，也寧愿鋌而走險用較便宜的走私油。他坦言，家中有3名年幼子女要供養(yǎng)，若今年休漁期過后，漁獲仍然產不抵銷，即使虧本百萬元也會賣船轉行。

　　而香港漁民近岸作業(yè)協(xié)會主席黎帶喜表示，不少漁船因油價太高，主動提早1個月休業(yè)，漁船塞滿港口。他聲稱已跟其它漁民商議，若油船出售的紅油價格短期內突破每桶1700元，便會全面停駛，直至休漁期后，再作打算。黎帶喜促請?zhí)貐^(qū)政府規(guī)管燃油價格，否則只會加速已是“夕陽行業(yè)”的漁業(yè)，在以漁港起家的香港完全消失。