中新網(wǎng)6月29日電 據(jù)新京報(bào)報(bào)道，7月1日，北京開(kāi)往拉薩的首趟T27次就將發(fā)車了，可是這趟首發(fā)西藏的列車卻一直“藏在深閨人不識(shí)”。新京報(bào)記者28日登上了T27次，體驗(yàn)了許多此前未經(jīng)披露的列車新穎之處。
餐車：食譜考慮民族習(xí)俗
T27次的餐車車廂感覺(jué)要比一般的車廂更寬敞，不僅窗子大，過(guò)道也寬。列車廚房使用全套電氣設(shè)備，如微波爐、電磁灶等，這樣做是為了更環(huán)保。廚師操作間是完全封閉，廚師也可以著氧氣管吸氧做飯，遇到緊急情況操作間玻璃門可以打開(kāi)。餐車內(nèi)左前方和右后方各有一臺(tái)42英寸的液晶電視，中部設(shè)有餐廳，有16個(gè)雙人座椅，4個(gè)單人座椅，每?jī)蓚�(gè)雙人座椅之間設(shè)大餐桌，每個(gè)單人座椅之間設(shè)小餐桌，定員36人。
更有趣的是，餐車的一頭是一個(gè)小吧臺(tái)。彩虹形的臺(tái)面，里面是調(diào)酒臺(tái)和酒壁。據(jù)工作人員介紹，裝車后，吧臺(tái)將出售多種酒品、咖啡和茶，三五好友可以開(kāi)個(gè)小派對(duì)。
洗手間：真空集便很環(huán)保
環(huán)保等問(wèn)題，也必須考慮對(duì)周邊自然環(huán)境的保護(hù)。青藏高原的生態(tài)環(huán)境相對(duì)比較脆弱。因此，列車上設(shè)有真空集便裝置和專門的污水、污物箱，所有廢水、污物都需要統(tǒng)一收集，再統(tǒng)一進(jìn)行排放，以確保不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。
據(jù)介紹，進(jìn)藏列車的廁所采取真空集便器，廢物廢水有專門設(shè)備回收，廁所設(shè)有真空集便裝置，青藏鐵路是不允許排便的，真空集便系統(tǒng)是利用在污物箱小箱體和管路內(nèi)形成的間歇真空排污，從便盆傳送到小箱體，當(dāng)小箱體滿時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的污物箱大箱體內(nèi)形成真空，將小箱體的污物排放在大箱體中，車到終點(diǎn)后由污物車抽送運(yùn)走。列車還采用專用生活垃圾壓縮機(jī)處理廢棄物，保證沿途不受污染。
據(jù)了解，餐車上的食品是按每張票一人兩天的用量準(zhǔn)備的，分量非常足。當(dāng)然，一些藏民忌諱的食品不會(huì)出現(xiàn)在餐車的食譜上。
硬座：久坐沒(méi)有高原反應(yīng)
硬座乘客要保持長(zhǎng)時(shí)間的坐姿，比較容易疲勞并出現(xiàn)高原反應(yīng)。T27次的硬座車廂設(shè)計(jì)能有效克服高原反應(yīng)。
據(jù)工作人員介紹，車體結(jié)構(gòu)采用的是“氣密式”，車門采用“雙唇”密封結(jié)構(gòu)。進(jìn)藏列車的車內(nèi)外壓力可能會(huì)由于高原效應(yīng)而產(chǎn)生不平衡，為此列車的車窗為自動(dòng)調(diào)壓式，車內(nèi)的壓力會(huì)隨著海拔高度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，很大程度上減輕高原反應(yīng)。
此外，列車車廂的氧氣濃度、溫度、壓力都可以保持均衡。列車有兩套供氧系統(tǒng)，一套是“彌散式”供氧，設(shè)在每節(jié)車廂的車窗上方，通過(guò)混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣供氧，使每節(jié)車廂含氧量都保持在23%左右；若旅客感覺(jué)依然缺氧，可將座位旁邊的氧氣面罩摘下來(lái)直接吸氧。在格爾木站前后，每位旅客就會(huì)領(lǐng)到一個(gè)氧氣面罩。
臥鋪：氣囊減震噪音小
由于進(jìn)藏列車全列密閉且“身披”鋁合金外衣；車窗的雙層玻璃間都裝有防紫外線貼膜；每節(jié)車廂采用完善的氣囊減震系統(tǒng)等，乘車的舒適性被大大提高，列車運(yùn)行的噪音則被大大減小。這一點(diǎn)在軟臥車廂體現(xiàn)得特別明顯。
此外，軟臥里有LCD顯示屏，可以看電影；空調(diào)還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。(林文龍)
