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    2008年3月3日，北京地鐵10號(hào)線車站站牌正式亮相。 中新社發(fā) 博芽影像 攝

　　全程約44分鐘，初期間隔有望創(chuàng)國內(nèi)最短紀(jì)錄

　　地鐵10號(hào)線本月中旬即將通車，北京軌道建設(shè)管理有限公司昨日消息，列車全程運(yùn)行時(shí)間為44分鐘，全程運(yùn)行時(shí)間確定，將控制在44分左右。

　　普通站停車30秒以內(nèi)

　　北京軌道建設(shè)管理有限公司昨日透露，地鐵10號(hào)線的上下行通車時(shí)間均控制在44分左右。由于線路狀況存在細(xì)微差別，從巴溝至勁松方向全程為44分零1秒；從勁松至巴溝的反方向列車全程運(yùn)行時(shí)間為43分58秒。其中5個(gè)大站的停車時(shí)間為50秒，包括與13號(hào)線的換乘站知春路站，與奧運(yùn)支線的換乘站北土城站，與地鐵5號(hào)線的換乘站惠新西街南口站，以及芍藥居站與地鐵1號(hào)線換乘站國貿(mào)站。其余各站的停車時(shí)間則控制在30秒以內(nèi)。

　　奧運(yùn)支線機(jī)場線中旬通車

　　工作人員表示，目前，地鐵10號(hào)線列車已開始按3分鐘的行車間隔進(jìn)行連續(xù)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。通車后如果能實(shí)現(xiàn)行車間隔3分鐘，將創(chuàng)下國內(nèi)地鐵新線運(yùn)營初期行車間隔的最短紀(jì)錄。公司副總工程師方少軒介紹，10號(hào)線采用了目前最先進(jìn)的“無線移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)”，車輛可以追蹤前方車輛的信號(hào)，所以車輛密度可以控制得很近。

　　另據(jù)市交通委消息，奧運(yùn)支線和機(jī)場線也將于7月中旬開通。(記者左林)