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　　中國船舶每股收益6.28元 中遠航運凈利潤增逾三成

　　年報披露迎來密集期，31日，滬深兩市有83家上市公司同時披露2008年年報，其中包括不少行業(yè)龍頭或市場熱點公司如中國船舶、中遠航運、金融街(8.90,-0.23,-2.52%)、招商地產(chǎn)等。年報顯示，這些公司盡管都受到2008年經(jīng)濟劇烈變化影響，但經(jīng)營業(yè)績卻表現(xiàn)出較大的差別。

　　中國船舶 訂單停滯狀態(tài)或持續(xù)至上半年

　　中國船舶(600150)2008年營業(yè)收入276.56億元，同比增長47.98%；凈利潤41.6億元，同比增長48.63%；基本每股收益6.28元。公司擬每10股派10元(含稅)。

　　2008年是中國船舶實現(xiàn)中船集團民品業(yè)務(wù)集中上市后的首個完整會計年度，也是世界船舶市場發(fā)生劇變的一年。前三季度，世界船舶市場持續(xù)了高度興旺的態(tài)勢，但9月份世界金融危機的爆發(fā)致使船舶市場急劇轉(zhuǎn)冷，訂單大幅度減少，中國船舶由此經(jīng)歷了同一年的“冰火兩重天”。

　　中國船舶2008年現(xiàn)金流量同比下降了67%，為26.22億元。公司解釋稱，受全球經(jīng)濟危機影響，2008年新承接訂單量下降，簽約款減少；同時由于上半年鋼材等主要原材料價格上漲，公司進行了一定規(guī)模的存貨儲備。

　　不過公司和相關(guān)專家均表示，受益于企業(yè)規(guī)模和技術(shù)實力，尤其是國務(wù)院剛剛通過的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及其一系列積極支持政策，將為公司與中國船舶工業(yè)戰(zhàn)勝危機、穩(wěn)定發(fā)展提供強有力支撐。

　　值得注意的是，中國船舶稱，從造船市場看，船東目前繼續(xù)觀望，后續(xù)定船熱情受航運業(yè)蕭條及融資困難等因素影響暫時仍顯不足，新船訂造停滯狀態(tài)可能持續(xù)到整個上半年，這將直接影響到全年下單總量。因此，2009年公司的關(guān)注焦點將從接單轉(zhuǎn)向力保手持訂單的“順利履約”。

　　不過，公司也稱，目前國際大宗散貨、石油和產(chǎn)成品貿(mào)易格局未發(fā)生大變化，各國紛紛出臺救市政策，有助于經(jīng)濟和航運的恢復(fù)；未來一段時間油船、散貨船淘汰量會大幅增加，一部分船東訂單撤銷也有助于市場擠除泡沫，使船市回歸良性狀態(tài)；特別是世界造船業(yè)加速向中國轉(zhuǎn)移的大趨勢沒有改變。

　　而相關(guān)專家也表示，國務(wù)院日前通過的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及其一系列積極支持政策，將為船舶工業(yè)謀求順利過冬提供政策支持，尤其有利于大型龍頭企業(yè)的發(fā)展。

　　此外，中國船舶也正在培育造船業(yè)務(wù)之外的新興利潤增長點。公司透露，目前正在推進海洋工程戰(zhàn)略，以3000米深水鉆井平臺項目為抓手，加快海洋工程新產(chǎn)品的開發(fā)。