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　　真是一波未平、一波又起。武廣高鐵尚未完全走出“貴鐵”的輿論漩渦——乘客紛紛感嘆“被高速”了，據央視東方時空報道，一名廣州小伙子沒有買到自己經常乘坐的武昌到廣州K801次列車的車票，記者在采訪中了解到，和這名旅客有相同遭遇的人還真不少。如今，武廣高鐵又面臨武漢始發(fā)的平均上座率不足四成的窘況，另有報道稱，29日武廣高鐵一趟列車因乘客吸煙引發(fā)故障，發(fā)車時間延誤兩個半小時，影響上千人出行。

　　武廣高鐵遭遇如此密集的質疑，耐人尋味。

　　武廣高鐵為何遭遇平均上座率不足四成的窘況？除去“恰逢鐵路客運淡季”這一客觀因素，難道與票價偏高毫無干系？誠如報道所稱，如果不是可以報銷或者有急事，可能很多旅客都不愿意自掏腰包乘坐高鐵。與此形成強烈對比意味的是，面對“既然眼下正值鐵路淡季，高鐵可否實行票價優(yōu)惠來吸引客流”的疑問，鐵路內部人士表示，由于武廣高鐵的票價在開通之前剛剛公布，再加上春運即將臨近，票價在春運結束之前估計不會打折優(yōu)惠。寧肯空座也不降價，這種做法，非一般企業(yè)所能為之。

　　至于“因乘客吸煙引發(fā)故障，發(fā)車時間延誤兩個半小時”，也引發(fā)了網友的譏誚之議，一些網友懷疑這是武廣高鐵為掩飾列車故障而尋找的理由。當然，也許武廣高鐵的故障的確由乘客吸煙所致，也不是說武廣高鐵就不能出故障。但是，從發(fā)出警報到排查原因，再到最終修復，長達兩個半小時，也可以看出鐵路部門在應急反應、管理水準和服務水平，包括化解危機的公關能力上，和群眾的期待還有相當一段差距。

　　作為一個承載著公共利益的企業(yè)，享受著國家優(yōu)厚的政策傾斜和利益輸送，鐵路部門應肩負起道義，多些社會擔當。春運將至，作為普通群眾，我們期待鐵路部門多一些謙抑姿態(tài)，能做到讓利于民，能和民意、輿論保持良好互動，這才是大家都愿意看到的雙贏局面。(王石川)