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    國產(chǎn)大客機外形樣機亮相 2016年交付使用
2009年09月08日 20:50 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    九月八日,首次參加亞洲國際航空展覽的中國商用飛機公司,為本屆“航展”帶來了備受關注的C919大飛機一比二十體積的模型,機身外形設計首度亮相。圖為中商飛公司總經(jīng)理金壯龍,在展出現(xiàn)場向嘉賓介紹C919飛機。 中新社發(fā) 鄭祚聲 攝

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  中新網(wǎng)9月8日電 今天上午,2009年亞洲國際航空展覽會在香港揭幕。備受矚目的國產(chǎn)大型客機C919的外形的樣機在展會上首度亮相。

  中國商飛透露,C919面對的是未來8至10年的市場。在油耗方面,會比現(xiàn)在的飛機降低12%至15%左右;環(huán)保方面,噪音要比當時歐洲的標準還要留有余地;飛機減碳排放量要比現(xiàn)在的飛機降低50%左右;降低航空公司的使用成本10%左右,是一款新的,很有競爭力的飛機。

  中國商用飛機有限公司代表表示,項目還剛剛開始,暫時還沒有訂單與訂價,年底前會決定供應商。這次展出飛機外形是為了測試市場的反映,飛機不單是針對中國市場,也面向全世界。

  C919客機項目去年11月啟動,計劃在2014年首飛,首架飛機將于2016年交付使用。C919全稱COMAC C919,而世界兩大客機生產(chǎn)商Airbus(空客)和Boeing(波音)的首字母則為A和B,從中不難看出中國商飛公司在國際大型客機制造業(yè)中形成ABC格局的雄心。

  據(jù)悉,這種飛機的研發(fā)和未來的總裝都將設在上海。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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