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　　中新網(wǎng)溫州10月19日電 (記者 李飛云 通訊員 何掌霞)今天下午四點(diǎn)左右，在一聲汽笛的長鳴中，位于浙江洞頭溫州港的“曉星”號貨輪起航，迎風(fēng)駛向臺(tái)灣，這是新中國成立后第一艘集裝箱貨輪從溫州直航臺(tái)灣，預(yù)計(jì)8小時(shí)后到基隆港。

　　直航任務(wù)由上海海華輪船有限公司承擔(dān)，航線為上�！�—溫州——基隆——臺(tái)中——高雄，直航船舶分別為“BLUE STAR”(曉星輪)號和“BLUE MOON”(曉月輪)號，航班每周開行一個(gè)班次。

　　溫州市人民政府在溫州狀元岙深碼頭舉行了隆重的“溫州至臺(tái)灣集裝箱班輪航線首航儀式”。市委書記邵占維等市四套班子領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。市長趙一德致辭。

　　溫州市港航局的負(fù)責(zé)人介紹，溫州到臺(tái)灣直航航線，具備三方面的優(yōu)勢，一是航程短，溫州到基隆僅需8小時(shí)，到臺(tái)中24小時(shí)。二是運(yùn)價(jià)省，小柜省近1000元人民幣，大柜省近2000元人民幣。三是船期優(yōu)勢，與寧波出運(yùn)相比，即使貨物在溫州港存放一周，在下個(gè)班次出運(yùn)，仍比拉到寧波港出運(yùn)早到臺(tái)灣一天。

　　狀元岙港區(qū)至臺(tái)灣基隆、高雄的運(yùn)輸距離分別為148海里、312海里，是浙江沿海到臺(tái)灣海上航線距離最短的港口。

　　未開通溫臺(tái)直航前，溫州貨物大部分通過集裝箱卡車北上運(yùn)往寧波和上海，再從這兩地港口南下，繞經(jīng)日本石垣島，最后運(yùn)抵臺(tái)灣�！氨鄙夏舷隆币粋�(gè)半圓形的行程下來，需要耗費(fèi)約一個(gè)星期時(shí)間。

　　開通后，還可以帶動(dòng)溫州港腹地資源優(yōu)勢。目前，溫州港的直接經(jīng)濟(jì)腹地面積約4萬多平方公里，包括溫州、麗水、衢州、金華及臺(tái)州南部、福建寧德等地。而間接腹地包括浙西南、閩北、贛東、皖南等地約16萬平方公里。對臺(tái)直航后，能強(qiáng)力吸引以上地區(qū)貨物通過溫州港輸送臺(tái)灣。

　　臺(tái)灣是溫州產(chǎn)品的主要銷往地區(qū)之一。去年溫州對臺(tái)貿(mào)易總額為16800萬美元，平均每月集裝箱往來貿(mào)易量為550TEU。溫州從臺(tái)灣輸入的貨物主要有未鍛軋鎳、塑料粒子、合成橡膠、化工原料等；向臺(tái)灣輸出的貨物主要為木制品、非金屬礦石、服裝、建筑材料、閥門、電纜電線、低壓電器等。

　　溫州洞頭縣狀元岙深水港，距國際航道僅30公里，可用岸線達(dá)10公里，掩護(hù)條件良好，進(jìn)港航道自然水深十五米，五萬噸級貨輪可全天候通航靠泊，目前狀元岙深水港區(qū)兩個(gè)五萬噸級泊位碼頭已于去年九月建成試港。

　　歷史上，洞頭與臺(tái)灣的民間來往密切，如今直航開通，無疑將兩地交往推向新的深度與廣度，“一片繁華海上頭”的景象即將呈現(xiàn)。(完)