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　　近期，北京市發(fā)改委的相關負責人代表北京市政府正式聲明，不會采取控制機動車總量、限制居民購買機動車以及限發(fā)車牌等措施來解決北京的交通擁堵問題。至此，坊間一直流傳的關于北京要限制新增汽車數(shù)量的流言就不攻自破。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)即將步入“寒冬”的時期，人們等到的終于是“雪中送炭”，而不是“雪上加霜”。

　　此消息一出，勢必在車市引發(fā)連鎖反應。在此之前，消費者基于未來買車可能受限的預期，而可能在年底之前集中將購買力釋放。而現(xiàn)在這種擔心已得到解除，消費者持幣待購的心理暗示將進一步加強，觀望情緒更加濃厚。而原本寄希望于迎接年底購車小高峰的汽車廠家和經(jīng)銷商則恐怕要接受全年任務無法完成的現(xiàn)實了。因此，在一個比較短的時期內(nèi)，這無疑對車市是個利空的消息。

　　不過如果放眼中長期，汽車消費市場得以不受束縛地發(fā)展，正常的消費需求不會因政策的干預而發(fā)生萎縮，這對于促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，以及盡快度過當前這一車市的低谷階段，都是明顯的利好消息。由此，國內(nèi)的各個車企也放下心來，國家鼓勵私人購買汽車的政策風向沒有發(fā)生停頓，甚至是逆轉。這樣，車企所需考慮的問題就是如何進行技術革新、推出更加節(jié)能的新品車型以促使車市的回暖。

　　在中央政府以拉動內(nèi)需為目標的經(jīng)濟政策出臺的背景下，北京市政府的此番表態(tài)無疑是順應了當前的大趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)因其綿長的產(chǎn)業(yè)鏈而具有強大的內(nèi)需帶動能力，因此汽車產(chǎn)業(yè)應該得到政府的引導和保護。我們看到，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾年井噴式的發(fā)展階段，也正是國民經(jīng)濟高速發(fā)展的時期。所以，兩者之間存在的互動關系，促使政府在經(jīng)濟下行時期要給予汽車產(chǎn)業(yè)制造一個寬松的政策環(huán)境。

　　不過，汽車所帶來的擁堵以及污染是一個不容回避的問題，簡單加以限制固然不是一個成熟的辦法，但放任汽車對城市負面影響的局面也不會一直繼續(xù)下去。政府擁有著多種經(jīng)濟手段以調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)向著小型化、環(huán)�；�的方向發(fā)展，國內(nèi)的汽車廠家應該充分地利用這個時期自覺地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級。