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　　今日，一汽大眾生產(chǎn)的搭載DSG雙離合變速器的全新邁騰將在全國(guó)上市，首批搭載DSG變速器的是2.0T邁騰車型，預(yù)計(jì)將維持現(xiàn)款2.0T手自一體車型售價(jià)。其后，DSG將會(huì)進(jìn)一步搭載在1.8T車型上。

　　采用眾多新科技

　　此次搭載在DSG版邁騰上的是進(jìn)口的代號(hào)DQ250的6速雙離合變速箱，DQ250是采用了液壓油冷“濕式”雙離合器，可承受最高350Nm的扭矩和272馬力的功率。而到2010年大眾的大連變速箱廠就將投產(chǎn)7速雙離合變速箱，搭載在大眾的系列車型上。

　　除DSG變速箱外，全新邁騰DSG車型上采用了眾多大眾最新科技：2.0TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、E-GAS電子油門技術(shù)、制動(dòng)電子差速系統(tǒng)EDL、AUTO-HOLD自動(dòng)駐車功能、制動(dòng)盤自動(dòng)除水膜功能、HSB高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、42米車身激光焊接技術(shù)等等。

　　替換手自一體車型

　　從外形上來(lái)看，2.0T DSG版邁騰與現(xiàn)款邁騰并無(wú)區(qū)別，只是在尾部增加了“2.0TSI”的標(biāo)識(shí)，在排擋把頭上增加了“DSG”的金屬凹字。2.0T DSG版邁騰還改進(jìn)了三項(xiàng)配置，首先是藏在前儲(chǔ)物盒內(nèi)的一根可延長(zhǎng)的USB連接線；杯托被改進(jìn)為滑蓋式中央扶手儲(chǔ)物格；增加了后窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。同時(shí)，DSG版邁騰新增黑灰內(nèi)飾和黑色內(nèi)飾。相較于邁騰之前主推的米色內(nèi)飾，黑色內(nèi)飾顯得更加運(yùn)動(dòng)。

　　根據(jù)大眾的計(jì)劃，DSG版邁騰上市后，將會(huì)逐步替代現(xiàn)有的手自一體邁騰車型，在首先搭載在2.0T車型之后，1.8T車型也將在未來(lái)搭載DSG。目前，邁騰2.0T DSG版本展車已經(jīng)到達(dá)北京的部分經(jīng)銷店。同時(shí)，現(xiàn)款的邁騰1.8T以及2.0T的優(yōu)惠幅度比1月份有明顯增加。

　　此外，“TSI+DSG”作為一汽大眾未來(lái)的戰(zhàn)略組合，在首先為邁騰裝備DSG外，未來(lái)速騰、高爾夫等全系產(chǎn)品也將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)“TSI+DSG”的組合，使車輛的動(dòng)力與環(huán)保性能更為平衡。

　　- 技術(shù)解析：DSG變速器

　　作為大眾“動(dòng)力總成”的一部分，大眾的DSG變速器是目前國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)。DSG是Direct-Shift Gearbox的縮寫(xiě)，可直接翻譯為“直接換擋變速器”，大眾也稱其為“雙離合變速器”。該技術(shù)配備兩套齒輪傳動(dòng)裝置來(lái)控制換擋，換擋過(guò)程僅僅是兩個(gè)離合器瞬間的工作交替，因此換擋過(guò)程要比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器更快；而與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，DSG雙離合變速器結(jié)構(gòu)中沒(méi)有液力變矩器，因此動(dòng)力傳遞的效率更高，工作更可靠，也不會(huì)產(chǎn)生滯后的換擋感，更富有駕駛樂(lè)趣。因此，同樣是2.0TSl的邁騰，DSG車型與之前的Tiptronic自動(dòng)變速車型相比，百公里油耗從8.6L下降到8.3L，百公里加速時(shí)間更是整整縮短了1秒。(朱艷瑩）