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　　今年以來，由于市場受成品油稅費改革、1.6L以下的乘用車購置稅下調等利好政策刺激， 1.6L以下的小排量迅速熱銷，相反，1.8L車型的銷量卻普遍下滑。據來自中國汽車工業(yè)協會數據顯示，1月份1.6L及以下的車型環(huán)比出現較快增長，增長率為18.8%。與此形成鮮明反差的是，1.6L至2.0L的乘用車下降幅度超過20%，而1.8L車型恰恰是這個排量區(qū)間的主體，受1.6L車型的沖擊最大。為應對銷量的下滑，福特�？怂�、海馬歡動、本田思域等1.8L主流車型不約而同打響了針對性的反擊戰(zhàn)，集體砍出了“不差錢”、“不差油”、“更強勁”的三板斧。

　　第一板斧：“不差錢”：最高優(yōu)惠2萬元

　　針對1.6L車型享有的購置稅優(yōu)惠，眾多1.8L車型紛紛降價促銷，高喊“買1.8L也能享受1.6L的購置稅政策”等，上個月才上市的新思域在年后推出購車贈送5000元禮包的優(yōu)惠政策。

　　最狠的當屬海馬歡動，上市之初的定價就比�？怂沟韧�級車型低2～3萬元，甚至比一些1.6L車型也低了2萬余元。

　　第二板斧：“不差油”：1.8L車型大打節(jié)油牌

　　針對1.6L車型的低油耗優(yōu)勢，1.8L車型們競相宣揚各自的高效節(jié)油技術，稱與1.6L的油耗相當。

　　首先是發(fā)動機，它的技術含量，會對油耗產生舉足輕重的影響。副總經理劉裕和表示，新思域1.8L使用經典i-VTEC發(fā)動機，油耗比當時所有1.5L車型都要低。海馬歡動則選用了其自主的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效發(fā)動機，綜合節(jié)油高達15%。

　　其次是車身設計。根據空氣動力學原理，流線型的車身結構，在汽車高速行駛狀態(tài)下，可確保汽車的高速穩(wěn)定性和安全性。思域、�？怂�、歡動等運動型轎車，因為流線型的車身，降低了油耗，依然受到追捧。

　　第三板斧：“更強勁”：1.8L動力更為強勁

　　當然，相比1.6L車型，1.8L動力更為強勁。如榮威550 1.8L DVVT車型，聲稱其動力、配置、性能參數幾乎是2.0L的標準，都遠遠高于1.6L車型。再如歡動，告知其底盤調校由曾經主持過寶馬1系、3系和5系底盤調校的日本資深賽車調教專家國政久郎親自操刀，達到了賽車級水準，再與CVT變速器及前后四輪獨立懸掛系統(tǒng)科學匹配，達到“靈動”級操控。

　　三板斧砍出后，1.8L車型們已聽得凱歌嘹亮。從1月份的銷量表現看，1.8L的卡羅拉、�？怂埂⑺加�、歡動等主力車型依然大幅沖高。