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　　中國汽車產(chǎn)業(yè)從未像期待今年一樣期待過什么，這個產(chǎn)業(yè)因其特殊性從未經(jīng)歷過如去年一樣如鯁在喉的日子，即使艱難的2004年，也保持著不低于10%的增速。雖然在已經(jīng)過去的2008年，全國機動車保有量增加了1011萬輛，增長6.33%，增幅下降3.69個百分點。

　　但增長并不意味著健康，汽車產(chǎn)業(yè)無論國內(nèi)國外，在大環(huán)境的影響下都暴露出了自身的許多問題。

　　2008年是不一樣的，石油價格一度失控，讓以石油為傳統(tǒng)能源的汽車行業(yè)迅速進入寒冬；美國三大車企所暴露出來的問題其實是整個汽車行業(yè)所共有的；金融危機席卷全球的速度快得空前驚人，信息時代什么都快，汽車產(chǎn)業(yè)這種反應(yīng)速度注定不快的巨無霸，在這個講求速度的世界里越來越顯得行動遲緩；雖然擁有令所有人羨慕的新興汽車市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)卻因缺乏自主的核心競爭力，而在過去的一年里備受桎梏，銷量好的是得益于產(chǎn)品適合中國市場，銷量不好的也明顯是受車型拖累，因為缺乏自主能力，顯得尤為乏力。

　　在2009年，我們有很多的期待和疑惑。有很多值得期待的新政即將實施，有很多值得期待的新車即將上市；同時，也有很多不確定的因素讓我們猜測這個12年一遇的，即將到來的牛年，是否能讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)真正“�！逼饋�。

　　雖然現(xiàn)在再說“危機就是危中藏機”已經(jīng)顯得有些老土，但不得不承認(rèn)，這個被詮釋了太多次的詞組的確有這種神奇的力量。能源危機下，是不是能讓我們的汽車產(chǎn)業(yè)走出一條全新的路子呢？金融危機席卷之下，是不是能讓汽車這種需要家庭咬咬牙才能擁有的產(chǎn)品，快速進入千家萬戶，成為一種便宜、實用而環(huán)保的交通工具呢？

　　無論如何，我們還是滿心歡喜地迎來了全新的一年，經(jīng)過讓人刻骨銘心的2008年，相信每個人都真心期待著2009年的時來運轉(zhuǎn)，每個人都誠意期望著2009年的全新改變。