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市場(chǎng)主流車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)
中新網(wǎng)9月12日電 越來(lái)越多的車(chē)型進(jìn)入中國(guó),面對(duì)如此多的選擇,消費(fèi)者如何去選擇一款使用起來(lái)比較經(jīng)濟(jì)的轎車(chē)呢?實(shí)際上,有些被忽略的參數(shù)其實(shí)很重要,比如風(fēng)阻系數(shù),可不要忽視這個(gè)小小的系數(shù),它將為購(gòu)車(chē)起到良好的指導(dǎo)作用。
風(fēng)阻對(duì)汽車(chē)性能的影響非常大。風(fēng)阻系數(shù)越小,說(shuō)明它受空氣阻力影響越小,反之亦然,因此風(fēng)阻系數(shù)越小越好。一般來(lái)講,流線性越強(qiáng)的汽車(chē),其風(fēng)阻系數(shù)越小。目前,我們?cè)隈R路上看到的大多數(shù)轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)在0.28—0.4間;線性較好的汽車(chē)如跑車(chē)等,其風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.25左右,一些賽車(chē)甚至可達(dá)到0.15左右。
有測(cè)試顯示,當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/小時(shí)前進(jìn)時(shí),有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。因此,風(fēng)阻系數(shù)在實(shí)際使用中,與車(chē)輛耗油之間的關(guān)系也非常大。同等速度下,風(fēng)阻系數(shù)每下降10%,燃油就可節(jié)省7%。風(fēng)阻系數(shù)越小,被空氣阻力消耗掉的功率越少,這樣同等容量的燃料,帶來(lái)的實(shí)際功率也就越高。
以榮威550的車(chē)身設(shè)計(jì)為例,歐洲風(fēng)格的前沖高腰線設(shè)計(jì)貫穿車(chē)身,鋒銳而雅致,配合超低風(fēng)阻的“豚躍”式車(chē)頂設(shè)計(jì),令人深切體會(huì)到榮威550外型動(dòng)感時(shí)尚的魅力。相比概念車(chē)W2,榮威550在車(chē)頭部分基于歐洲行人保護(hù)理念做出了修改,富有攻擊性的前臉變得圓潤(rùn)許多,分離式的進(jìn)氣格柵被一體化的橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵所取代。和“流行”到近乎泛濫的大嘴相比,榮威550的鍍鉻格柵顯得非常精巧。花生狀頭燈帶有一點(diǎn)羅孚家族的味道,增添實(shí)用功能的同時(shí)又帶有幾分頑皮氣息。
榮威550的A柱前傾設(shè)計(jì),不僅使車(chē)身曲線更加平緩,提高了美感,更能令氣流平順地流過(guò)車(chē)體,降低風(fēng)噪。而前風(fēng)擋玻璃清洗噴嘴隱藏設(shè)計(jì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方,不僅美觀而且有效降低風(fēng)阻。為進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)性能,榮威550全系列采用了全新設(shè)計(jì)的流體力學(xué)無(wú)骨雨刷,緊貼前風(fēng)擋,不僅使整車(chē)外觀更具時(shí)尚動(dòng)感,還能降低高速行駛的風(fēng)阻。
此外,榮威550為了能達(dá)到豪華車(chē)般的優(yōu)異風(fēng)阻系數(shù),對(duì)底盤(pán)也進(jìn)行了特別精心的調(diào)校。在設(shè)計(jì)時(shí)盡量要求平整化,將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架系統(tǒng)、油箱、排氣尾管及輪拱等配置作整體性的規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)了榮威550車(chē)底空氣流通的順暢性。
憑借整體流線型設(shè)計(jì),榮威550最低的風(fēng)阻系數(shù)為0.3,不僅領(lǐng)先所有同級(jí)車(chē),即使和中高級(jí)轎車(chē)相比也極占優(yōu)勢(shì)。憑借超低的風(fēng)阻,榮威550在駕駛舒適度及降低油耗方面也獲得了先天優(yōu)勢(shì)。
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