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　　SUV的主流，并初步構(gòu)成了對(duì)凱美瑞、雅閣等中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的沖擊。

　　隨著市場(chǎng)日趨成熟，目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已經(jīng)形成明顯三級(jí)結(jié)構(gòu)：卡宴、路虎、Q7等大排量的進(jìn)口車(chē)型占據(jù)高端市場(chǎng)；CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)等日系合資車(chē)企引領(lǐng)市場(chǎng)份額最大的20萬(wàn)元左右的中端市場(chǎng)；而哈弗、瑞虎等自主品牌則成為15萬(wàn)元以下市場(chǎng)的主力軍。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈和成為市場(chǎng)主流的中高端SUV車(chē)型中，此前一直由CR-V、RAV4為代表的日系車(chē)所壟斷，伴隨著途觀(guān)和北京現(xiàn)代ix35的上市，將徹底改變?nèi)障抵鲗?dǎo)的局面。

　　不可否認(rèn)，未來(lái)幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還將保持向上的發(fā)展勢(shì)頭，但企業(yè)間分化也將加劇。優(yōu)勝劣汰是這個(gè)市場(chǎng)不變的規(guī)則，而成敗的關(guān)鍵在于誰(shuí)擁有被市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。一場(chǎng)格局之變將在中國(guó)車(chē)市SUV年的2010年上演。

　　|原因透析|

　　市場(chǎng)空間大

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)去年實(shí)現(xiàn)1300萬(wàn)的銷(xiāo)量，SUV只有70多萬(wàn)輛，不到汽車(chē)總銷(xiāo)量的6%。而在北美等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，SUV的銷(xiāo)量占汽車(chē)全部銷(xiāo)量的至少10%左右。因此，中國(guó)的SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。據(jù)知名汽

　　車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家向寒松分析，按照今年車(chē)市增長(zhǎng)10%的速度估計(jì)，將實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)量，如果SUV也能達(dá)到10%的話(huà)，那么將是150萬(wàn)的銷(xiāo)量。從70萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛，中國(guó)SUV市場(chǎng)的上升空間的確很大。

　　用車(chē)觀(guān)念生變

　　近年來(lái)，隨著汽車(chē)廠(chǎng)家在技術(shù)研發(fā)上的投入，SUV車(chē)型一改以往“油老虎”的舊面孔，而是引入了各種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車(chē)身輕量化技術(shù)等，

　　渦輪增壓、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等紛紛應(yīng)用于SUV車(chē)型上，油耗得到大幅銳減，也改變了很多消費(fèi)者的觀(guān)念，SUV車(chē)型成為人們的新寵。

　　“嬰兒潮”到來(lái)

　　二戰(zhàn)后的美國(guó)“嬰兒潮”成為20世紀(jì)80年代中期的社會(huì)中堅(jiān)力量，這批中產(chǎn)階層成為美國(guó)當(dāng)時(shí)主要的汽車(chē)消費(fèi)力量。而其主要消費(fèi)的車(chē)型就是SUV，美國(guó)的SUV井噴時(shí)代正是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)啟。汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，中國(guó)的80后一代今年已經(jīng)

　　邁入而立之年，已然成為社會(huì)的中流砥柱，他們崇尚運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，而都市SUV車(chē)型就剛好符合他們的個(gè)性化消費(fèi)需求�！罢�如美國(guó)的戰(zhàn)后嬰兒潮就是購(gòu)買(mǎi)SUV的一代一樣，中國(guó)的80后嬰兒潮也是消費(fèi)SUV的一代�！睆埿滥�