- 節(jié)能環(huán)保先鋒 試駕2011款電動版smart(2)
中控臺頂端左右兩個圓形儀表分別顯示了電量信息和動力信息，當(dāng)你把油門踩到底時會觸發(fā)降擋開關(guān)，動力供應(yīng)會從20千瓦上升到30千瓦，你可以從右邊這個儀表上讀取這類信息。制動踏板踩起來感覺很古怪，但還不至于掃你的興。車輛的靈敏程度多多少少被增加的電動系統(tǒng)重量拖了后腿，不過好在工程師已經(jīng)把盡力把影響降到了最低。
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充電時間在3.5到8小時之間，取決于供電電壓和電流，充滿電后能續(xù)航135公里。這款車的充電系統(tǒng)據(jù)稱是全球第一款能讀取電力供應(yīng)商信息的系統(tǒng)，能分辨供電高峰和非高峰時間段，所以它可以挑選最高的充電效率同時盡可能的少花錢，當(dāng)然它也允許你使用任意一家供應(yīng)商提供的電力來充電。車載電子系統(tǒng)可以在充電的同時運(yùn)行，比如你可以一邊充電一邊享受空調(diào)制熱或者制冷。
空間比較寬敞
電動版smart內(nèi)飾細(xì)節(jié)
試駕2011款電動版smart
你可以從綠色的輪胎、綠色的后視鏡外殼、充電插口的“E”標(biāo)識來辨認(rèn)出電動版的smart。在歐洲，充電的價格大約是每100公里2歐元（合20塊人民幣，比國內(nèi)10升93號汽油便宜多了......），動力總成的維修保養(yǎng)幾乎為0。而購買清潔能源車型在稅款方面的優(yōu)惠政策也讓你的購車成本大大降低——不同地區(qū)會有政策差異。
試駕2011款電動版smart
它開起來不像Mini E那樣富有樂趣，也不像奔馳B級F-CELL燃料電池車那么實用，但我們依然期待能在未來的正式量產(chǎn)電動版smart身上看到這些優(yōu)點。這款小車仍然像瀕危的哥倫比亞玻璃蛙一樣可愛——而且都是綠色的。
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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