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　　雷克薩斯RX400h

　　排量：3.3L

　　百公里油耗均值：8.3L

　　售價：73.70-95.40萬

　　說雷克薩斯RX400h省油，那是因為它是一款油電混合動力車型，它工作時前后輪采用完全獨立的動力系統(tǒng)，在低速時只有電機工作，發(fā)動機只在中高速時介入，理論油耗8.3L，經(jīng)網(wǎng)友實測油耗在11L左右。

　　按照RX350搭載一臺3.5L發(fā)動機這樣的命名規(guī)律，RX400h應該是內置一臺4.0L的發(fā)動機，但恰恰相反，它所配備的發(fā)動機排量甚至比RX350還要小，僅為3.3L，配備VVT-i可變氣門系。但這并不是它的全部，它的真實動力包括一臺前置的汽油發(fā)動機加上前后各一臺的電動機，提供電動四驅功能。

　　普通汽油發(fā)動機和前置電動機產生的動力式通過行星齒輪無級變速器輸送至前輪，而RX400h的后輪完全由最高功率達50千瓦的電動機驅動，在前后輪之間并沒有機械傳動軸——也就是說，RX400h的前后輪采用完全獨立的動力系統(tǒng)。

　　豐田的混合動力系統(tǒng)在低速時只有電機工作，發(fā)動機只在中高速時介入;在普通行駛時，由前置電動機與發(fā)動機共同提供動力輸出，這時的RX400h是一款前驅車;而在持續(xù)加速時，發(fā)動機全面啟動提供動力，而前后的電動機作為輔助動力輸出，這時的RX400h是一款四驅車。

　　和普銳斯一樣，RX400h的能量再生制動系統(tǒng)可以進一步提高系統(tǒng)效率——當RX400h處于滑行或剎車狀態(tài)時，電動機就會發(fā)揮發(fā)電機的功能，將可能被轉化為熱能而喪失掉的動能，轉化為可用的電流并充入電池組。多樣的動力變化轉換輸出，意味著其在動力性和節(jié)油性上的突破——其百公里油耗控制在了11L左右，僅是一些中大型轎車的水平，對于RX這個級別的SUV絕對屬于“小飯量”的范疇。