- 6款緊湊型三廂車對比 后備廂實用性大PK(2)
◆ 后備廂連接車廂開口高度（即上頁表中“內(nèi)開口高度”）
實際上三廂車在放倒后排靠背后的載物靈活性并沒有兩廂車強，而這時后備廂連接車廂的開口高度就起了決定性的作用。如果開口較高的話，連通才更有實際意義。
而經(jīng)過我們的實際測量，標(biāo)致307在這一點上的表現(xiàn)非常強，可以說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了幾個對手，從圖片上也可以看得出，輕松將我們的大箱子從后備廂塞進后座位置，并且還有很大的空余量。
◆ 開口大小和離地高度
這兩個數(shù)據(jù)也是與使用便利性直接相關(guān)的。開口大一些，放大件物品時就方便一些，而開口離地面越低，使用者提重物時所花費的力氣也就越少，尤其是對女性用戶來說。
本項評分標(biāo)準(zhǔn)與后備廂尺寸相同，根據(jù)尺寸數(shù)字的大小，最高6分，最低1分。即兩部分的內(nèi)容分別設(shè)計成3分，即滿分為3分，離地面最低的是老將愛麗舍，而開口最大的是福克斯，當(dāng)然也和�？怂管嚿磔^寬有直接的關(guān)系。
| 后備廂 | �？怂� | 標(biāo)致307 | 馬自達3 | 奇瑞A3 | 愛麗舍 | 頤達 |
| 開口寬度(mm) | 980 | 950 | 940 | 910 | 870 | 970 |
| 開口離地(mm) | 730 | 755 | 720 | 780 | 680 | 740 |
| 便利性評分 | 5 | 3 | 4 | 1.5 | 3.5 | 4 |
| 共計（加上頁） | 20 | 24 | 13 | 11.5 | 20.5 | 20 |
【編輯:王崢】
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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