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　　故事1：一韓國(guó)在華車(chē)企，每年賣(mài)不少車(chē)，但任憑中方怎么算都不賺錢(qián)，那就奇怪了，仔細(xì)一核查，原來(lái)是整個(gè)企業(yè)的所有“原料”——大到生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備，小到辦公室用的紙筆，都要從韓國(guó)進(jìn)口，錢(qián)都給韓方給賺走了。

　　故事2：不少外資車(chē)企在中國(guó)先后成立兩個(gè)合資公司，有兩個(gè)合作伙伴真是好，外方可以把手中的東西“吊”高起來(lái)賣(mài)。一日企業(yè)突然要求修改合同，原本1萬(wàn)元每輛技術(shù)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)現(xiàn)在要提高到2萬(wàn)，你干不干？你不干，另外一家可是搶著干！

　　故事3：一本土汽車(chē)企業(yè)在小車(chē)市場(chǎng)積累多年以后，開(kāi)始涉足較高價(jià)位的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，結(jié)果原本順風(fēng)順?biāo)�的它一頭撞到了南墻上，一下子撞蒙了，不知道是繼續(xù)往前還是退后。

　　再來(lái)看看三個(gè)故事中中方的不同處理方式：

　　故事1里的中方一開(kāi)始不知道如何應(yīng)對(duì)，后來(lái)估計(jì)有高人指點(diǎn)，開(kāi)始明爭(zhēng)暗斗，而韓方也是出了名的牛脾氣，爭(zhēng)斗的結(jié)果是“雙輸”——該車(chē)企銷(xiāo)量連續(xù)兩年下滑。

　　故事2里的中方相比之下聰明很多，新車(chē)能爭(zhēng)取就爭(zhēng)取，不能爭(zhēng)取就果斷放棄，另辟蹊徑，和日方商量，我們一起來(lái)成立本土品牌怎樣？你不干，我也可以自己干！結(jié)果，國(guó)內(nèi)首家合資企業(yè)自主品牌應(yīng)運(yùn)而生。

　　故事3的本土企業(yè)很好吸取了教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)自身實(shí)力還不足以去撼動(dòng)合資品牌時(shí)，選擇暫時(shí)退卻，繼續(xù)積攢力量，改進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝、制造等技術(shù)，結(jié)果在4月底的北京車(chē)展上一鳴驚人，推出的新車(chē)讓外方緊張異常。

　　車(chē)企與車(chē)企之間的關(guān)系時(shí)刻都在發(fā)生變化，應(yīng)對(duì)這種變化的唯一方法就是調(diào)整自己，合作雙方的交往，說(shuō)到底是對(duì)雙方關(guān)系規(guī)范的認(rèn)同。所以，不要老是指望時(shí)間可以回到從前，但雙方可以通過(guò)其他方式繼續(xù)合作交往，只是時(shí)間、地點(diǎn)和方式都要改變。事實(shí)上，原有的關(guān)系是一種平衡，而新的關(guān)系也是一種平衡，現(xiàn)在市場(chǎng)變了，實(shí)力對(duì)比變了，原有的平衡就會(huì)打破。

　　不要去指責(zé)外方“重色輕友”、“人一闊，臉就變”，更加重要的是要提升自己的實(shí)力，只要自己實(shí)力夠強(qiáng)，像身處一隅的廣西某車(chē)企都能夠讓大名鼎鼎的瓦格納冒雨參加他們一個(gè)普通的新車(chē)發(fā)布會(huì)。瓦格納是誰(shuí)？他可是通用汽車(chē)全球公司董事長(zhǎng)兼CEO。

　　如果你實(shí)力不夠，現(xiàn)在災(zāi)區(qū)流行一句說(shuō)法叫“自救”，沒(méi)有帳篷時(shí)就削竹子用布搭帳篷，當(dāng)你沒(méi)有開(kāi)水時(shí)一定要學(xué)會(huì)生嚼方便面，當(dāng)你沒(méi)有礦泉水時(shí)一定要敢于喝自己的尿解渴……人類(lèi)在生理底線(xiàn)時(shí)，就會(huì)迸發(fā)出最大的生命力。

　　幾年前的中方和外方還是攜手共進(jìn)，但在前進(jìn)過(guò)程中，顯然外方速度要更快，讓外方停下來(lái)拉你一把？顯然并不現(xiàn)實(shí)！物競(jìng)天擇，優(yōu)勝劣汰，最好的方法是，中方要“自救”，加快速度，趕上外方，一起前進(jìn)。

　　這兩年來(lái)，在歷經(jīng)國(guó)外車(chē)企多番刁難后，中國(guó)汽車(chē)似乎迸發(fā)出自救的生命力，成立自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，自己設(shè)計(jì)車(chē)型，自己建立零配件體系，自己研究新能源技術(shù)……這是一個(gè)好開(kāi)始，希望不再是“一陣風(fēng)”。（周偉力）