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　　雖然畢加索本身的銷量不火，但做為國內(nèi)引進(jìn)的第一款MPV車型，對(duì)現(xiàn)今的MPV市場可以說具有很重要的意義。近日，經(jīng)銷商處仍有幾千元的優(yōu)惠，在二級(jí)經(jīng)銷商處，優(yōu)惠幅度更是演繹到了一定高度：若在經(jīng)銷商處做一條龍服務(wù)則幅度可達(dá)1.2萬元。

　　薩拉畢加索流暢而現(xiàn)代的水滴造型出自法國造型師之手，在傳承了雪鐵龍轎車特有風(fēng)格的同時(shí)也很好的減小了空氣阻力并巧妙的利用了車內(nèi)空間。

　　雖然畢加索屬于緊湊型MPV，但由于車內(nèi)為5座設(shè)計(jì)，所以乘坐空間并不遜色于那些7座MPV，而車內(nèi)座椅都是獨(dú)立設(shè)計(jì)，后排座椅不但可以折疊，還可以拆卸，一共能夠演變出36種組合。豐富的儲(chǔ)物格也是畢加索的特色。

　　另外，畢加索采用了薩拉畢加索轎車的底盤平臺(tái)并根據(jù)中國的道路狀況和用戶使用習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。但由于市場保有量不高等一些原因，畢加索的維修保養(yǎng)費(fèi)用還是很可觀的，這也削減了部分消費(fèi)者對(duì)其的喜愛程度。