對(duì)于中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程也即C-NCAP，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者是近年才聽(tīng)說(shuō)，對(duì)于其中的碰撞過(guò)程和意義，也是最近才有所耳聞。那么，這個(gè)評(píng)價(jià)規(guī)程的價(jià)值何在？C- NCAP離普通消費(fèi)者還有多遠(yuǎn)？它能很快走進(jìn)大眾生活嗎？《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》借2006年第二批新車(chē)評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布之時(shí)，專(zhuān)訪了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：就2006年所做的兩批車(chē)型評(píng)價(jià)來(lái)看，結(jié)果與廠家的期望值相差多大？
趙航：與廠家的期望值可能都有差距，他們都希望獲得五星級(jí)(笑)。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：既然這樣，廠家對(duì)你們的評(píng)價(jià)結(jié)果認(rèn)可嗎？雙方交流得如何？
趙航：我們主動(dòng)跟廠家交流和探討，每次碰撞都通知廠家的人過(guò)來(lái)，共同監(jiān)督碰撞過(guò)程。很多老總都親臨現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員也跟我們交流和探討C-NCAP的有關(guān)問(wèn)題。大多數(shù)廠家都將這個(gè)評(píng)價(jià)與企業(yè)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略、市場(chǎng)策略以及經(jīng)營(yíng)結(jié)合在一起。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：您認(rèn)為C-NCAP的價(jià)值主要體現(xiàn)在哪里？
趙航：在很大程度上，C-NCAP是站在消費(fèi)者的角度看汽車(chē)，看廠家對(duì)于汽車(chē)性能尤其是安全性能的重視程度。它提醒廠商，生產(chǎn)新車(chē)型，不能簡(jiǎn)單地僅以法規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)該進(jìn)一步地采用更先進(jìn)的技術(shù)。否則，別人的成績(jī)是優(yōu)秀或良好，你就只能是及格水平，就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：碰撞一次要投入多少錢(qián)？
趙航：因車(chē)型而異，價(jià)格相差很大。如一輛皇冠40萬(wàn)元，三輛就要120萬(wàn)，如果是寶馬、奔馳就會(huì)更多。有些車(chē)型的花費(fèi)就很小。
2006年，我們購(gòu)車(chē)共投入800萬(wàn)元，試驗(yàn)費(fèi)用400萬(wàn)元，共評(píng)價(jià)了12款車(chē)型。今年的打算是至少完成15個(gè)車(chē)型，2008年肯定比這還多，所以成本會(huì)越來(lái)越大。
我們的目標(biāo)，是讓中國(guó)市場(chǎng)上供應(yīng)的車(chē)型都有星級(jí)。我指的是全部國(guó)產(chǎn)車(chē)型，我們不會(huì)做進(jìn)口車(chē)的評(píng)價(jià)。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：廠家是否可以自己出錢(qián)買(mǎi)車(chē)？
趙航：是的，目前已有廠家主動(dòng)申請(qǐng)參加評(píng)價(jià)，這需要出購(gòu)車(chē)款的1.1倍以及試驗(yàn)費(fèi)用，其中包含稅錢(qián)。但他們沒(méi)有權(quán)力決定什么時(shí)候買(mǎi)車(chē)，在哪里買(mǎi)車(chē)，什么時(shí)候做試驗(yàn)。車(chē)輛全是由技術(shù)中心自己到4S店購(gòu)買(mǎi)，這意味著廠家除了出錢(qián)，別的跟其他廠家沒(méi)什么區(qū)別。這樣可以保證評(píng)價(jià)的客觀性和公正性。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：據(jù)我所知，NCAP在美國(guó)已有30年歷史，在歐洲也有10年了。中國(guó)的NCAP什么時(shí)候能與國(guó)外水平接軌？
趙航：論地位，我們已經(jīng)得到國(guó)際同行的認(rèn)可，2006年10月底，技術(shù)中心應(yīng)邀參加了第四屆世界NCAP大會(huì)并發(fā)言。現(xiàn)在只是規(guī)模沒(méi)有國(guó)外那么大，我們計(jì)劃3年達(dá)到與國(guó)外同等水平。3年以后，讓中國(guó)消費(fèi)者全都知道NCAP是怎么回事。
除了定期召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，我們還將通過(guò)研討會(huì)、科普活動(dòng)及巡展的方式，普及C-NCAP及汽車(chē)安全方面的知識(shí)。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：通過(guò)這兩批車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果，您覺(jué)得中國(guó)汽車(chē)的水平如何？
趙航：現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)的安全技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的程度，不少車(chē)型采用了國(guó)際先進(jìn)的安全技術(shù)�；叵肷鲜兰o(jì)90年代的時(shí)候，只有高檔車(chē)才會(huì)裝配安全氣囊，而現(xiàn)在連一些很普通的車(chē)型都裝了氣囊。
《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：您覺(jué)得車(chē)型評(píng)級(jí)會(huì)影響消費(fèi)者的選車(chē)取向嗎？
趙航：現(xiàn)在時(shí)間還短，不太好說(shuō)。但將來(lái)有些車(chē)型的市場(chǎng)，肯定會(huì)因?yàn)檫@個(gè)評(píng)級(jí)受到影響。(財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào) 馮淑娟)
