廣本發(fā)飚：“史上最強新雅閣將重奪中高級轎車銷售冠軍”
觀者若堵，燦若明星，廣本八代雅閣成為廣州車站眾所矚目的漩渦中心和壓軸車型。記者在雅閣推出的第一時間采訪了廣州本田執(zhí)行副總經理付守杰，雖然自豪溢于言表，但付守杰對第八代雅閣的轟動并不吃驚：雅閣是本田公司非常重要的戰(zhàn)略車型，每次換代都會引起轟動，都引領風尚，成為業(yè)界坐標。“本田的車動力性一貫是比較好的，但第八代雅閣不能用動感定位，第七代雅閣還有一點俊的感覺，第八代雅閣的路線就是大氣、豪華，可以說是史上最強的雅閣，因為是最新的，而且外觀的設計、動力、操控性、懸掛、乘坐的舒適度、內部空間都有新的提升，采用了最先進的技術，我第一次看到這款車的時候是很興奮的，適合商務，也適合家庭。消費者購買B級車，都希望購買更高檔的車，那么我們就給消費者這樣的車型。車型加大了，油耗就會提高，但第八代雅閣的油耗比第七代還要出色。所以我們很有底氣，一定要讓雅閣重奪冠軍的寶座�！�
面對記者全面超越凱美瑞的時間表的提問，付守杰回答：明年！我們在中高級汽車中明年一定會拿到冠軍的。我們不針對哪一個廠家，我們只是做自己的事情。我的依據是，第一有重磅車型推出，第二面市以后怎么賣就涉及到制造能力和銷售能力，制造方面目前先放在增城工廠，如市場需要兩個廠均可制造，作為生產商我們要保持好的品質和水平——廣州本田車品質是有保障的，這是我們一貫的優(yōu)勢，我們會繼續(xù)發(fā)揚光大的；銷售能力目前我們網絡布局已經向二、三線城市拓展，今年年底我們開業(yè)的4S店會達到330家。不僅是產品和新車型提升，銷售能力和體系都要提升。廣州本田下一步目標是年產100萬，我們對此充滿信心�！�
媒體反應：多數(shù)認為新雅閣會在08年銷量超過凱美瑞
據《第一財經日報》記者衛(wèi)金橋報道，廣州車展媒體日結束后的晚上，各地媒體汽車版主編們聚在一起，“我提議說：大家認為2008年新雅閣會打敗凱美瑞的舉手示意。在一分鐘內，與會的11個人中包括我在內的6位舉起手，認為新雅閣會在2008年銷量上勝過凱美瑞。不過，同樣包括我在內的這幾位嘉賓都覺得這種優(yōu)勢可能就在幾千輛左右，很難突破1萬輛。即使認為凱美瑞照樣可以和2007年一樣戰(zhàn)勝新雅閣的嘉賓們也表示，凱美瑞2008年對于新雅閣接近5萬輛勝出的神話將不會存在�！�
產品視角：新車效應
據了解，大多數(shù)媒體記者認為，新雅閣會在以下幾個方面擁有優(yōu)勢：新車效應、銷售渠道數(shù)量以及產能優(yōu)勢。
新車優(yōu)勢無論是哪款車型在新車上市之初都會有，更何況是在國內擁有超過68萬輛保有量的雅閣，再回頭看看凱美瑞去年以來的輝煌表現(xiàn)，在凱美瑞上市開始，在廣州和全國各地，從2006年的8月份開始，擁有一輛緊俏的凱美瑞是一件極為風光的事情。但是，新雅閣僅一亮項就被萬眾矚目，無論是從消費者、媒體還是競爭廠家的關注度來說，新雅閣在很短的時間內就征服了許多人，而且在新車的配置以及試駕等等一系列的后續(xù)跟進消息尚未導入之后，這款車型的關注度肯定會繼續(xù)攀升，所以有不少廠家的市場部門的人在和記者聊天時感嘆地說，在新雅閣上市期內導入新車是一場災難，因為媒體和消費者的關注點都不會是其它新車，這種情形和一年半之前的凱美瑞何等相似。而新車效應的優(yōu)勢逐漸轉移為第八代雅閣的優(yōu)勢，許多新車車迷已經把當初對于凱美瑞的熱情轉化為對新雅閣的期待，這是非常正常的，也同樣是雅閣所期待的。
產能對比：39萬輛PK24萬輛
無論是凱美瑞還是新雅閣，在產品力上都擁有毋庸置疑的實力，這兩款車型全球的銷量分別在80萬輛和70萬輛左右。兩款產品最終的競爭都是圍繞產品之外來進行，所以，渠道實力和工廠的產能實力都成為明年兩家決出勝負的重要因素。
首先看產能，廣州豐田目前的設計產能為20萬輛。目前工廠的生產節(jié)拍已經可以達到78秒／車，經過提升效率突破70秒大關也不難，所以，按照廣州豐田第一工廠的設計能力，24萬輛應該是明年的生產極限。
再看看廣州豐田明年的生產計劃，明年廣州豐田將在年中投產國產版的Yaris，但是最終的上市時間尚未確定，按照廣州豐田總經理葛原的說法，這款車的財年銷量要達到8萬以上，所以，即使按照半年的銷售時間來計算，明年Yaris的排產將至少在數(shù)量上擠占4萬輛左右的產能(下半年內)，如果考慮到Yaris從明年年初開始PT試產，上半年內可能導致的產能損耗也會在2萬輛左右，全年時間內，這款車型對廣州豐田的產能擠占預計會在5~6萬輛，所以，按照廣州豐田明年24萬輛的極限產能分析，明年留給凱美瑞的全部產能只有在18~19萬輛左右。
反觀廣州本田，目前廣州本田黃埔工廠和增城工廠的產能為24＋12萬輛，黃埔工廠的產能目前幾乎滿負荷運作，而且這工工廠內24萬輛的產能挖掘空間不會太大，但是增城工廠經過一年左右的運作已經步入正規(guī)，按照25%左右的產能挖掘能力，增城工廠產能達到15萬輛非常輕松。所以，在產能上，廣州本田至少可以在明年實現(xiàn)超過39萬輛的生產能力。
我們再看看明年廣州本田的產品排產計劃，目前的廣州本田仍然只會在這兩個工廠全盤生產雅閣、奧德賽、飛度和思迪四款車型，其中奧德賽今年預計產銷會接近4.5萬輛；飛度和思迪累加銷量會接近12萬輛。所以，按照明年車市20%左右的增量，奧德賽明年的產銷會在5萬輛左右，思迪和飛度的銷量會在14萬輛左右，即使考慮到飛度明年年中換型的影響，飛度和思迪擠占的產能仍然只會局限在黃埔工廠內，而對增城工廠毫無影響。所以，如此算來，廣州本田預留給新雅閣的產能可以達到驚人的20萬輛左右。由于老雅閣近三個月來終端走貨量的情況大大好于今年上半年，所以，新雅閣的上市時間比當初預計的要提前不少。所以，增城工廠從現(xiàn)在開始就可以開足馬力全面生產新雅閣的各項準備，明年在最短的時間內完成了產能上量工作就可以在第一季度實現(xiàn)滿負荷產能運轉。而且，由于本田一貫的柔性制造實力，黃埔工廠經過簡單改造隨時可以實現(xiàn)滿足新雅閣的生產能力，所以，增城工廠和黃埔工廠為新雅閣的產能儲備可以達到20萬輛左右。所以，從2006年底和2007年廣州本田擁有36萬輛產能放空而被業(yè)內質疑和日本本田指責的廣州本田，在2008年年內，這種以前的缺點轉換為對優(yōu)勢，而且是不小的優(yōu)勢。
渠道分析：350家VS160家
單一從數(shù)量上來看，廣州本田目前投入使用的渠道在330家左右，年底可以達到350家，廣州豐田年底之前實現(xiàn)160家也是沒有問題的，考慮到明年新增的渠道接近，所以就目前來說，成熟運作的這350家和160家經銷商將是決定兩款車型勝負的關鍵。
廣州本田的經銷商在2006年隨著凱美瑞的上市和雅閣的價格失守，連續(xù)兩年從高端跌落的失落對廣州本田的龐大經銷商體系得到錘煉。2008年，隨著新雅閣的上市，這300多家經銷商不需要動員就可以團結一起了。
廣州本田深圳經銷商老總張俊峰說：經廠家證實，新款雅閣預計會在2008年1月份上市，相信08款雅閣定不會讓消費者失望，我們全體經銷商對這款新車型很有信心。廣州本田目前除奧德賽以外的其他產品都是經過幾代的發(fā)展，相對而言比較成熟，廣州本田的品牌在國內經過這么多年的發(fā)展，也在消費者心目中有很深的地位。
而今年7月份廣州本田宣布成立自主研發(fā)中心，經過與日本本田多年的合作，廣州本田已沉淀了較為成熟的技術，相信在不久的將來會給中國的消費都帶來的自己的“廣州本田”。未來廣州本田會越走越好，作為經銷商，我們有信心。(李衛(wèi))
圖片報道
