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　　上周陸續(xù)公布的第三季度業(yè)績(jī)顯示，日韓汽車(chē)企業(yè)的盈利出現(xiàn)了大幅回升，因政府刺激帶來(lái)了意外需求，迎合了全球節(jié)能化趨勢(shì)的日韓小車(chē)已成為各國(guó)汽車(chē)扶持政策的最大受惠者。

　　韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)下的兩家車(chē)企先后在上周公布了今年第三季度的盈利情況。其中，現(xiàn)代汽車(chē)公司第三季純利至9792億韓元，較去年同期增長(zhǎng)逾兩倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的5320億韓元，創(chuàng)該公司歷來(lái)最高季度盈利紀(jì)錄�，F(xiàn)代方面表示，盈利激增主要因?yàn)轫n元匯價(jià)偏軟以及在美國(guó)與中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售上升。

　　同時(shí)，起亞汽車(chē)公司也宣布，受政府推出稅收優(yōu)惠措施、海外對(duì)小型車(chē)需求旺盛以及韓元走軟等因素刺激，截至今年第三季度獲得4020億韓元的凈盈利，同樣創(chuàng)下該公司的歷史最高紀(jì)錄，而去年同期為221.0億韓元的凈虧損。起亞同時(shí)預(yù)計(jì)2009年全年的凈利潤(rùn)將出現(xiàn)同比7倍的增長(zhǎng)，達(dá)到7070億韓元。

　　雖然最終數(shù)據(jù)尚未出爐，但業(yè)界普遍預(yù)期，豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)的7月至9月當(dāng)季業(yè)績(jī)雖然仍將比上年同期疲弱，但與需求疲弱和實(shí)施減產(chǎn)的前一季相比，業(yè)績(jī)將有大幅改善。預(yù)計(jì)本田和日產(chǎn)7月至9月的季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均在300億日元以上。而隨著產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)改善，今年下半年豐田會(huì)結(jié)束虧損。

　　分析指出，歐美政府舊車(chē)換新車(chē)刺激措施的最大贏家是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)，尤其是在剛結(jié)束的第三季度，美國(guó)政府的舊車(chē)換現(xiàn)金計(jì)劃幫助包括現(xiàn)代汽車(chē)在內(nèi)的亞洲車(chē)商攫取了更大的市場(chǎng)份額。此外，優(yōu)于預(yù)期的中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)也是帶動(dòng)以日產(chǎn)為代表的日韓車(chē)企盈利的因素之一。(記者 劉曉林)