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　　今年上半年遭受重創(chuàng)的重卡市場(chǎng)回暖已經(jīng)確定無疑。歷年重卡市場(chǎng)理論上的“谷底”——8月的市場(chǎng)讓人“看走了眼”。中汽協(xié)8月份的數(shù)據(jù)顯示，8月重卡銷售56871輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.93%，較去年同期(33096輛)增長(zhǎng)71.84%；1~8月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售385012輛，相比2008年同期(441079輛)下降了12.52%，差距在逐月縮小。

　　仔細(xì)分析一下今年前8個(gè)月的銷量，可見上半年6個(gè)月的跌幅都在兩位數(shù)以上，1月份跌幅高達(dá)七成以上，而到了7月、8月份又轉(zhuǎn)變成增長(zhǎng)八成以上，市場(chǎng)的變化讓人驚嘆。很顯然，上半年我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境已經(jīng)大幅改觀，而經(jīng)濟(jì)的持續(xù)改善為重卡的銷量創(chuàng)造了良好環(huán)境。

　　8月成為市場(chǎng)“拐點(diǎn)”

　　8月是重卡市場(chǎng)本年度走勢(shì)的“拐點(diǎn)”，持續(xù)鞏固了7月以來的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示出8月重卡市場(chǎng)再度強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。自7月以來，牽引車市場(chǎng)再度超越二類底盤銷售總量，8月牽引車市場(chǎng)銷售貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到41.9%，其中一汽解放重卡月度銷量繼續(xù)第一，東風(fēng)公司位居第二， 中國(guó)重汽位居第三，福田歐曼位居第四，陜汽集團(tuán)位居第五。9月，新進(jìn)入中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的企業(yè)是浙江飛碟汽車，累計(jì)銷量已經(jīng)超過1000輛。

　　從前8個(gè)月銷量來看，中國(guó)重汽繼續(xù)位居第一，接下來排名依次為：一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、北汽福田、陜汽集團(tuán)。牽引車市場(chǎng)大面積的回升，使一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、北汽福田銷量得以上漲，市場(chǎng)份額有了一定提升。

　　金九銀十持續(xù)上漲

　　金九銀十也是重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)銷售旺季，加上宏觀經(jīng)濟(jì)整體走勢(shì)向上，牽引車有望繼續(xù)支撐重卡市場(chǎng)的需求，銷量更多的來源于市場(chǎng)的更新需求或者替代需求。根據(jù)1~8月重卡市場(chǎng)走勢(shì)，結(jié)合出口市場(chǎng)的回暖狀況，分析人士認(rèn)為，9月、10月重卡市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁，估計(jì)需求能超越10萬輛大關(guān)。1月~10月，重卡市場(chǎng)將有望再次走上50萬輛的關(guān)口，和去年同期不相上下，由此可以判斷，中國(guó)重卡市場(chǎng)已經(jīng)徹底走出了金融危機(jī)的陰霾，再次進(jìn)入持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展階段。

　　去年重卡的產(chǎn)銷規(guī)模主要是依靠上半年創(chuàng)造的，而下半年的基數(shù)較低，2009年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的勢(shì)頭不減，估計(jì)今年全年超過去年已不再是懸念，并有可能再次創(chuàng)出新高。