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　　巴西 “靈活燃料”獨辟蹊徑

　　巴西是新興國家中的汽車生產和出口大國，也是全球銷售最旺的汽車市場之一。據巴西財政部最新報告，1998年到2008年，巴西汽車年產量從158萬輛增長到332萬輛，位居世界第六位。去年下半年雖然遭遇國際金融危機，巴西國內汽車銷量仍然達到了282萬輛，創(chuàng)下歷史最高水平。去年，巴西汽車出口73.5萬輛，出口額139億美元。

　　目前，巴西全國有50多家汽車制造企業(yè)，大眾、福特、通用、菲亞特、雷諾、本田等世界著名跨國汽車企業(yè)都在巴西投資設廠，生產各類型號的汽車。巴西汽車工業(yè)有13萬職工，汽車工業(yè)產值約占巴西工業(yè)總產值的24%左右，是巴西經濟的重要支柱。

　　巴西汽車工業(yè)迅速發(fā)展首先得益于持續(xù)穩(wěn)定的國民經濟增長。2003年到2008年，巴西經濟年均增長4.6%,每年新增就業(yè)崗位約150萬個，全國最低工資標準逐年提高。2003年以來，巴西汽車銷售一直保持較高的水平。

　　其次，“靈活燃料”汽車為巴西汽車工業(yè)獨辟蹊徑。最近幾年，世界石油價格飆升，巴西適時地研發(fā)和推出一種被稱為“靈活燃料”的汽車發(fā)動機。車主可根據市場燃料價格的變化，自由選擇汽油或是乙醇燃料,以減少開支�！办`活燃料”汽車在2003年投放市場后，立即受到消費者的歡迎。去年，巴西汽車銷量中的87%都是“靈活燃料”汽車。

　　據統計，2008年11月底，巴西市場上積壓待售的新車有30多萬輛，這相當于巴西汽車工業(yè)56天的產量。12月份，汽車銷量又比2007年同期下降了54%。汽車制造企業(yè)被迫削減了3400多個就業(yè)崗位，同時還與工會達成協議，讓職工“集體休假”。

　　巴西政府在去年底決定向汽車工業(yè)提供總額為約40億美元的信貸資金，同時在2009年3月底之前，對汽車工業(yè)實行減免產品稅優(yōu)惠政策。對排量1升以下的汽車免除工業(yè)產品稅。對排量1升到2升的汽車和使用雙燃料的汽車降低納稅額。上述措施很快見效。在汽車售價大約下降5%至7%的優(yōu)惠吸引下，民眾踴躍購買新車。今年第一季度，汽車銷售量達到66.8萬輛，比2008年同期增長3.1%。巴西政府在今年3月底又宣布，將汽車減免稅收的優(yōu)惠政策再延長3個月。

　　但是，巴西汽車工業(yè)仍然面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。今年前4個月，巴西汽車產量不到92萬輛，比2008年同期下降了16.4%。巴西汽車工業(yè)能否最終走出危機困境，還得看世界和巴西宏觀經濟的發(fā)展態(tài)勢。（吳志華）