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　　底特律的前車之鑒已令人觸目驚心,在經(jīng)濟基本面未呈現(xiàn)出完全好轉(zhuǎn)的情況下,居安思危的主動防范意識仍然非常重要。

　　在國際市場汽車銷量狂瀉不止的背景下,中國車市連續(xù)數(shù)月保持了良好的發(fā)展勢頭。第一季度,中國汽車市場的銷量已首度超越美國,一躍成為全球汽車銷量第一大國。同時,從已公布的4月銷量數(shù)據(jù)及5月市場反饋信息上,也可以了解到車市還在繼續(xù)趨好。這些跡象,是否已經(jīng)可以判斷為中國汽車市場走出低谷,實現(xiàn)復(fù)蘇?但從較長遠的角度看,中國汽車市場仍有“二次回落”的危險。

　　雖然面臨2009年全球金融危機的影響,中國汽車市場前4月的銷量數(shù)據(jù)仍然令人充滿期待。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,4月份中國汽車市場延續(xù)第3個月增長,銷量同比增長25%；來自全國乘用車市場聯(lián)席會的數(shù)據(jù)也顯示,廣義乘用車(包括轎車、SUV、MPV和微面)銷量環(huán)比增長3.7%,同比增長44.5%；而第一季度進口車的銷量數(shù)據(jù)也表明,進口車銷售已完全走出2008年第四季度的銷售低谷,實現(xiàn)了20.5%的增長。中國汽車市場呈現(xiàn)出勃勃生機,車市回暖跡象已表現(xiàn)得非常明顯。

　　然而,在銷量增長的同時,也有數(shù)據(jù)顯示,汽車整體銷售收入及總利潤出現(xiàn)嚴(yán)重的同比下滑。據(jù)悉,今年1月至2月汽車整體銷售收入同比下降13.47%,總利潤同比下降58.74%。且毛利潤率和利潤率增長創(chuàng)下2005年4月以來的新低。國泰君安的數(shù)據(jù)也顯示,今年前三月,61家國內(nèi)上市的汽車廠商及零部件供應(yīng)商中,有19家虧損,而去年同期該數(shù)字僅為10家。中信證券分析也指出,多數(shù)企業(yè)盈利水平同比依然大幅度下滑。隨著國家多項利好政策對市場的影響力逐漸削弱,以及中國經(jīng)濟還將出現(xiàn)“二次探底”的隱憂,汽車行業(yè)也將面臨“二次回落”的危險。汽車企業(yè)在銷售收入、行業(yè)利潤等方面,二季度能否止跌回升將是界定行業(yè)是否回暖的重要參考點。

　　面對樂觀的銷量數(shù)據(jù),許多車企表現(xiàn)出理性的態(tài)度,也采取了更謹(jǐn)慎的方法來規(guī)避風(fēng)險。例如,年初制定了更容易達成的銷量目標(biāo),對渠道經(jīng)銷商也采取了更為靈活的彈性目標(biāo)；甚至在排產(chǎn)計劃中,減少了對市場預(yù)測的比重,更多依據(jù)了經(jīng)銷商的實際收訂情況。這些措施,一方面,減輕了車廠和經(jīng)銷商的庫存壓力,避免了因?qū)κ袌龇答伈患皶r所造成的車廠產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象發(fā)生；同時,在市場上形成了供不應(yīng)求的局面,利于車廠控制車型終端售價,穩(wěn)定市場。未來車市走向仍不明朗,與宏觀經(jīng)濟關(guān)系密切的商用車市場直到今年4月環(huán)比仍在下降,國民經(jīng)濟若“二次探底”,汽車行業(yè)勢必受到直接沖擊。底特律的前車之鑒已令人觸目驚心,在經(jīng)濟基本面未呈現(xiàn)出完全好轉(zhuǎn)的情況下,居安思危的主動防范意識仍然非常重要。(邵玉梅）