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　　投資36億元的四川一汽豐田新工廠在成都落成，有望達(dá)到年產(chǎn)3萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。而不久之前，四川一汽豐田汽車長(zhǎng)春新工廠也重啟擴(kuò)建項(xiàng)目，計(jì)劃將于2012年上半年正式投產(chǎn)。著手?jǐn)U產(chǎn)、產(chǎn)品升級(jí)，逐步走出“召回危機(jī)”影響的豐田，正在為回歸到既定發(fā)展道路而積蓄力量。

　　四川一汽豐田成都工廠的落成和暫停18個(gè)月之久的長(zhǎng)春豐越工廠的建設(shè)重新啟動(dòng)，最直接帶來(lái)的影響便是產(chǎn)品線的變化。據(jù)內(nèi)部人士透露，長(zhǎng)春新工廠未來(lái)將生產(chǎn)卡羅拉平臺(tái)的衍生產(chǎn)品，首款車型將是曾經(jīng)亮相日內(nèi)瓦汽車展的Auris，豐田有意通過(guò)引入該車型來(lái)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)兩廂A級(jí)車市場(chǎng)的空白，同高爾夫和�？怂沟溶囆鸵惠^高下。另外，花冠平臺(tái)也將面臨被淘汰的命運(yùn)，轉(zhuǎn)而為一汽的自主品牌平臺(tái)繼續(xù)生產(chǎn)，天津一汽首款A(yù)級(jí)轎車很有可能利用豐田第九代花冠的技術(shù)平臺(tái)打造。

　　經(jīng)過(guò)了“召回危機(jī)”，豐田剎車優(yōu)先系統(tǒng)已經(jīng)率先使用。就在四川一汽豐田成都工廠落成當(dāng)天，新普拉多也正式下線，作為國(guó)產(chǎn)車型中第一款搭載剎車優(yōu)先系統(tǒng)的產(chǎn)品，新普拉多率先肩負(fù)起重塑豐田品牌形象的重任。豐田中國(guó)事務(wù)總代表服部悅雄表示：“已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車輛，將在改型的時(shí)候裝上剎車優(yōu)先系統(tǒng)；而未來(lái)要新導(dǎo)入的中國(guó)的產(chǎn)品也要都裝上剎車優(yōu)先系統(tǒng)。”

　　“回歸原點(diǎn)”的豐田不得不選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，這也將導(dǎo)致其在策略上更趨于保守。目前，豐田汽車在中國(guó)擁有的兩家合資公司產(chǎn)能合計(jì)82萬(wàn)輛，其中，廣汽豐田產(chǎn)能36萬(wàn)輛，一汽豐田產(chǎn)能46萬(wàn)輛。按照現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)劃，豐田最早到2012年才能實(shí)現(xiàn)在華銷售100萬(wàn)輛新車的戰(zhàn)略性目標(biāo)，這已經(jīng)比服部悅雄在2003年在豐田全球營(yíng)銷會(huì)議上提出的目標(biāo)晚了兩年。(吳鵬亮）