保時(shí)捷，一個(gè)能讓人迅速聯(lián)想到速度的品牌，當(dāng)然也是無數(shù)車迷眼中的夢(mèng)想之車。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中該品牌占據(jù)最大份額的卡宴車型也終迎來了全新?lián)Q代，在新卡宴四款車型當(dāng)中，最引人注目的則是卡宴S Hybrid（混合動(dòng)力版）車型，其137.5萬(wàn)元的售價(jià)令該車極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而高性能和低油耗則成為了該車的最大亮點(diǎn)，車輛性能方面也是消費(fèi)者最為關(guān)注的一點(diǎn)，下面我們將通過越野及公路雙重路段對(duì)這款車型進(jìn)行詳細(xì)的解析。

　　混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的最大優(yōu)勢(shì)在于有效降低油耗的同時(shí)，又可以保證動(dòng)力方面不會(huì)受到太大的損傷，卡宴混動(dòng)版采用了并聯(lián)式重混合動(dòng)力系統(tǒng)。在車輛行駛中，通過車速與油門、剎車的不同配合，共有4種輸出模式，分別為：汽油、電力、蓄電和油電混合輸出。

　　全新卡宴S混動(dòng)版車輛前部搭載了一臺(tái)3.0升V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力單元可提供245千瓦的輸出功率，最大扭矩可達(dá)440牛米，除了在低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)駕駛方式的同時(shí)，它還能夠?yàn)樾铍姵爻潆妬磉M(jìn)行動(dòng)力的儲(chǔ)備。

　　電動(dòng)機(jī)位于車輛尾箱內(nèi)，在288伏的電壓下，電動(dòng)機(jī)可提供34千瓦的最大輸出功率，同步電機(jī)采用內(nèi)置轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，好處是不僅具有緊湊的尺寸，還可以作為啟動(dòng)馬達(dá)和交流發(fā)電機(jī)使用。在油電共同工作時(shí)，可得到580牛米的最大扭矩，0-100公里的加速時(shí)間僅為6.5秒，而這樣的動(dòng)力以往只能在8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到，其廠商公布的百公里油耗也只有8.2升。

　　一、山地試駕

　　相信許多朋友都已熟知卡宴在城市中的性能，而全新卡宴帶給我們的則是在復(fù)雜路況中同樣不妥協(xié)的態(tài)度。陡坡緩降系統(tǒng)，在遇有坡度較大的路段中可為你保駕護(hù)航，當(dāng)屏幕中出現(xiàn)坡道標(biāo)志時(shí)，只需按下變速箱旁的緩降按鍵，松開油門剎車即可，而你要做的則是將方向盤指向你要去的方向。

　　除去強(qiáng)勁的動(dòng)力以外，新卡宴還配備了PASM空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)出了可以提供舒適、普通、運(yùn)動(dòng)的三種軟硬阻尼外，還可進(jìn)行車身高度上的調(diào)節(jié)，以增大接近角/離去角和涉水深度，從而可以從容面對(duì)更多復(fù)雜的路況。

　　可以說配備有差速器的車輛相較未配備的車型在越野功底上更勝一籌，新卡宴的電子差速器集成在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，可自動(dòng)確保在崎嶇不平的路面上提供最佳驅(qū)動(dòng)扭矩分配，即時(shí)有一個(gè)后輪開始打滑，后橋差速器會(huì)調(diào)節(jié)通過各個(gè)驅(qū)動(dòng)軸傳遞的扭矩，從而恢復(fù)牽引力。不過這套電子可變后差速器是新卡宴的選裝配置，至于價(jià)格方面也相當(dāng)昂貴，所以大部分只在市區(qū)內(nèi)駕駛的朋友可以忽略這項(xiàng)配置。