中國(guó)已是全球最大的汽車市場(chǎng)和生產(chǎn)大國(guó)，但要躋身汽車強(qiáng)國(guó)，仍需要有強(qiáng)大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)作支撐。日前，2010“最具競(jìng)爭(zhēng)力”汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)名單揭曉，主辦方蓋世汽車網(wǎng)調(diào)研顯示，隨著跨國(guó)公司在華加大投入，中國(guó)汽車零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，而汽車電子電器零部件則是我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)未來可能引領(lǐng)全球的發(fā)展機(jī)遇。

　　與跨國(guó)整車企業(yè)相比，零部件跨國(guó)公司就研發(fā)方面在中國(guó)的投入更大�？鐕�(guó)公司設(shè)立了超過100個(gè)技術(shù)中心，專門在中國(guó)市場(chǎng)建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)技術(shù)人才，并根據(jù)整車企業(yè)的需求進(jìn)行技術(shù)開發(fā)。特別是歐美的汽車零部件企業(yè)，如美國(guó)的輝門和歐洲的喬治費(fèi)歇爾，為中國(guó)本土整車企業(yè)的快速成長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力的支持，也讓中國(guó)汽車零部件工業(yè)的技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

　　預(yù)計(jì)未來五年，汽車零部件領(lǐng)域的整合速度將逐步加快，增強(qiáng)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力將是零部件企業(yè)的生存和發(fā)展之本。隨著汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量增速在未來幾年內(nèi)逐步穩(wěn)定，以及整車集團(tuán)之間的整合也在不斷深入，零部件企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得越來越激烈。80%的采購(gòu)高管認(rèn)為，在過去的五年里，零部件的采購(gòu)變得越來越透明，僅僅依靠各種關(guān)系因素而保持市場(chǎng)地位的情況已經(jīng)越來越少�？鐕�(guó)公司和本土企業(yè)，從原有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的兩端將走向一個(gè)區(qū)域，即本土企業(yè)著力在保持成本優(yōu)勢(shì)的情況下，提升技術(shù)水平和質(zhì)量管理水平，跨國(guó)公司需要在保持技術(shù)和質(zhì)量管理優(yōu)勢(shì)的情況下，有效地降低成本。

　　另外，中國(guó)政府大力度推動(dòng)新能源車，特別是電動(dòng)車的發(fā)展，也將為汽車電子電器零部件產(chǎn)業(yè)帶來引領(lǐng)全球的發(fā)展機(jī)遇。隨著中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，全球主流的技術(shù)公司都將最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)，中國(guó)也最有可能在制定標(biāo)準(zhǔn)方面因?yàn)楫a(chǎn)品應(yīng)用的廣泛性而擁有較大的話語權(quán)。中外企業(yè)的共同推動(dòng)，將可能使中國(guó)汽車電子方面的技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位。（吳鵬亮）