在經(jīng)歷了一番試水后，日前，包括本田、豐田在內(nèi)的多家車企都表示將盡快推出插電式混合動力車。而多份研究報告也顯示，作為通往純電動車的過渡技術，插電式混合動力車將成為新能源車型發(fā)展的主流。

　　日本第二大汽車制造商本田汽車公司近日對外表示，目前正在著手研制一款混合動力的電動車車型，這款車可以在家進行充電。如果研發(fā)進展順利，該車有望在未來三年上市銷售。據(jù)悉，而本田未來推出的插電式混合動力車將能依靠電力驅(qū)動滿足短距離的出行需求，而無需耗油。本田汽車表示，這款插電式混合電動車每一升天然氣可供行駛60千米（合約37英里），比豐田混合動力車普銳斯的燃油經(jīng)濟性還要高。

　　此外，一直醉心于傳統(tǒng)混合動力的豐田日前也宣稱，將更注重純電動和插電式混動車，并計劃向中國引入插電式混合動力車型（Plug-in Hybrid Vehicle，PHV）。自主品牌方面，奇瑞也將于年內(nèi)推出插電式和換電式兩款電動車。

　　紐約獨立電力系統(tǒng)運營公司 (NYISO)的報告預計，插電式混合動力汽車的銷量到2016年將達到150萬輛，在2030年則可達到5千萬輛。到2020年，插電式混合動力將占到美國汽車銷量的25%。另一家研究公司派克研究公司（Pike Research）最新公布的一份報告也顯示，未來5年內(nèi)，插電式混合電動車（PHEV）在全球的應用將迅速上漲，到2015年，中國將成為全球插電式電動車最大的市場，銷量將超過88.8萬輛，占全球插電式電動車市場份額的27%；美國插電式電動車銷量將緊隨中國之后，達84.1萬輛，占全球市場份額的26%。

　　值得注意的是，目前國內(nèi)對私人購買新能源車的補貼也只針對純電動車和插電式混合動力乘用車，這也是促使車企加速推出插電式混合動力車的原因。對此，專家表示:“插電式混合動力乘用車主要以電為動力來源,傳統(tǒng)的發(fā)動機作為輔助動力,在電池能量消耗完時才啟用。因此，能夠更好地實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、低排放的目標。”

　　對于插電式混合動力的優(yōu)點，專家解釋為，第一，顧名思義，插電式混合動力車可以直接由電網(wǎng)充電。也就是說,個人用戶在家中也可為車輛充電。相比之下,傳統(tǒng)的混合動力車,大多通過發(fā)動機為電池充電以及車輛行駛過程中回收制動能量來充電。第二，電力驅(qū)動在插電式混合動力車所占比例往往更高，對發(fā)動機的依賴則較普通混合動力車少。在插電式混合動力車中，電動機大多是主要動力輸出，因此對電動機的性能要求較高。為了給電動機提供足夠的電力，插電式混合動力車需要采用大容量電池。這也是與傳統(tǒng)混合動力車不同的。”（劉曉林）