中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的信息顯示，今年8月汽車銷量出乎多數(shù)人預(yù)料，環(huán)比增長15.09%，結(jié)束了連續(xù)三個(gè)月下降的局面，同比增長55.72%。盡管和上半年相比有一定差距。但這并不表明汽車市場又進(jìn)入一個(gè)高速增長期，所謂“車市拐點(diǎn)”的到來，盡管大家對未來的“金九銀十”充滿期待。

　　從增幅來講，2009年的市場基數(shù)很大，今年不可能再出現(xiàn)那樣的高速增長。另外，從2009年下半年到今年上半年，連續(xù)一年多的高速增長，超出了社會(huì)對汽車增長的承受能力，對汽車所帶來的問題，擁堵、安全、環(huán)保、能源等，各地議論頗多。這種情況一是會(huì)影響中央政府支持汽車市場發(fā)展的力度，甚至?xí)�出臺不同措施，對汽車發(fā)展進(jìn)行節(jié)制；二是由于汽車的增多，帶來的問題，比如擁堵造成的出行難，停車難等，影響了一些消費(fèi)者的購買欲望。

　　我們一直強(qiáng)調(diào)，中國汽車過高的發(fā)展速度是不可持續(xù)的，主張均衡、穩(wěn)定、持續(xù)地增長，不出現(xiàn)大起大落，對汽車產(chǎn)業(yè)本身，對國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對汽車社會(huì)的形成，都大有好處。

　　所以，僅僅依據(jù)8月份的銷量反彈，不足以說明市場出現(xiàn)拐點(diǎn)，又進(jìn)入了高速增長期。我們不能一看市場稍有回暖，就立馬上調(diào)目標(biāo)，一看市場緊縮，馬上降低目標(biāo)，這對企業(yè)來講早晚會(huì)被前進(jìn)的車子甩出去。 （作者系中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)）