汽車的庫存成為最近輿論熱點(diǎn)。一再有人提到，汽車庫存已經(jīng)逼近60天的上限，達(dá)到58天(實(shí)際上乘用車庫存已經(jīng)達(dá)到60天)。但是所謂60天上限是一個(gè)流行的說法，并不是什么標(biāo)準(zhǔn)，因此不可以用來衡量庫存水平的標(biāo)準(zhǔn)。目前所謂的60天庫存實(shí)際上大都?jí)涸诮?jīng)銷商手里，這就大大突破了所謂的上線。

　　按中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，4月廠家?guī)齑媸?4.75萬輛、7月底是54.91萬輛，比年初下降4萬輛，這就是說廠家?guī)齑鏇]有增加，基本上都轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商那里了。按中汽協(xié)的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，5月產(chǎn)量141.66萬輛，銷售143.83萬輛，銷大于產(chǎn)2.15萬輛；6月產(chǎn)量139.06萬輛，銷售141.21萬輛，銷大于產(chǎn)2.15萬輛；兩個(gè)月合計(jì)4.32萬輛。7月情況稍有變化，產(chǎn)量128.58萬輛，銷量124.4萬輛，產(chǎn)大于銷4.18萬輛，與上兩個(gè)月的銷大于產(chǎn)4.32萬輛大致持平，廠家的庫存量調(diào)節(jié)得相當(dāng)好。

　　對(duì)經(jīng)銷商來說，庫存系數(shù)0.6到1.3是個(gè)合理的區(qū)間，可以保證正常經(jīng)營的需要，也可以保證經(jīng)銷商的資金流正常運(yùn)作，超過經(jīng)銷商資金承受能力的庫存就會(huì)產(chǎn)生極大的壓力。前4個(gè)月總庫存100萬輛，現(xiàn)在庫存超過250萬輛，在經(jīng)銷商手里至少有200萬輛庫存。

　　降低庫存兩個(gè)辦法：降價(jià)促銷或減產(chǎn)減庫。按說，經(jīng)銷商庫存壓力大，就會(huì)增加促銷幅度，或者在市場份額下降的車型領(lǐng)域進(jìn)行促銷，也就是啟動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)。但是至今價(jià)格戰(zhàn)還沒有打響，原因是廠家有著嚴(yán)格的限價(jià)措施和懲罰措施，廠家又想要量又想要利，兩全其美。

　　所以只有一個(gè)辦法：廠家壓縮產(chǎn)量。

　　2009年上半年產(chǎn)量是600萬輛，下半年是750萬輛，今年上半年產(chǎn)量是900萬輛，但是現(xiàn)在最樂觀的預(yù)計(jì)是全年1750萬輛，中汽協(xié)估計(jì)是1600萬輛，還有人比較悲觀，認(rèn)為只有1500萬輛，也就是說下半年最樂觀是850萬輛，增長13.3%，中位是700萬輛，最不樂觀是600萬輛，都要下降，更不可能超過上半年的產(chǎn)量。

　　從7月份國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)數(shù)據(jù)看，工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)增長，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資和社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速均略有回落，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅有所擴(kuò)大，同比增長3.3%，國家統(tǒng)計(jì)局認(rèn)為，當(dāng)前主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的回落主要是因?yàn)閲�家宏觀調(diào)控主動(dòng)調(diào)控措施的影響，宏觀經(jīng)濟(jì)目前正處在由經(jīng)濟(jì)較快增長向穩(wěn)定增長過渡的關(guān)鍵時(shí)期，明年不可能出現(xiàn)過快的增長。

　　明年的汽車市場還很難預(yù)計(jì)，但是至少有一點(diǎn)可以肯定，增長速度將趨于平穩(wěn)，可能在10%-20%之間。明年上半年會(huì)延續(xù)今年下半年的趨勢(這也是近幾年的特點(diǎn))，如有明顯變化也發(fā)生在下半年，如果不能在后幾個(gè)月解決好庫存的問題，明年年初的銷售將極為被動(dòng)。

　　回顧對(duì)今年市場的預(yù)測，很多企業(yè)比較清醒，大致將銷量增長幅度安排在20%左右，看來是比較穩(wěn)妥的。少數(shù)企業(yè)提的目標(biāo)太高，也是因?yàn)閷?duì)市場預(yù)測失準(zhǔn)，因此把產(chǎn)量降下來也是明智的選擇。(賈新光)