“我從來就沒給自己留過退路”

　　記者：從當(dāng)初一文不名到現(xiàn)在坐擁港股300億元市值，即使不做并購沃爾沃這件事，你也非常成功了。但是現(xiàn)在吉利集團一年的銷售利潤，連養(yǎng)活沃爾沃的員工都不夠，隨時可能把吉利拖垮，把你一生心血都賠進去，你不覺得這是一場沒有退路的豪賭嗎？到現(xiàn)在為止，中國企業(yè)的海外并購也沒有太多成功的范例。你有沒有想過，萬一失敗了怎么辦？

　　李書福：如果是為了錢，我就不會來造汽車。2002年我就動了沃爾沃的心思，想把它買下來。那個時候吉利才剛剛拿到小轎車“準(zhǔn)生證”，一分錢銷售收入都還沒有。已經(jīng)投入20個億，我早就把全部身家性命都搭上了。

　　我還在開冰箱廠的時候，就將自己的車拆掉讓工人仿造。當(dāng)時想造的是中國自己的頂級汽車，打造一個像沃爾沃這樣受人尊敬的企業(yè)，所以一開始才會注冊波音汽車的商標(biāo)。

　　吉利買沃爾沃這件事，就是我多年的夢想。但另一方面，我們也是被現(xiàn)實逼到這一步的。中國的汽車競爭太慘烈了，如果不能盡早進入產(chǎn)業(yè)分工的更高端，遲早是死路一條。所以吉利如果還想生存下去，只有海外并購這條路可以走。用資本換時間，或許還有一線生機。

　　在我們前面走出去的企業(yè)中，聯(lián)想邁出了驚險的一步，悍馬的并購是流產(chǎn)了。但不管多少次失敗都不能否定一個共識，那就是融合、并購帶來的多元化恰恰是產(chǎn)生偉大企業(yè)的搖籃。文化差異本身是好事，善加引導(dǎo)能產(chǎn)生混血的聚變。人類如果只在族群內(nèi)部通婚，生出的是癡呆兒。我想企業(yè)也是一樣。(記者 郭獻(xiàn)文、章苒)