既然選擇SUV車型，就難免會進行一些野外活動，科帕奇配備了中央差速鎖，電子控制的四驅系統(tǒng)一旦感應到前輪打滑便會迅速介入并接通后軸，實現(xiàn)了50：50的最大動力分配，如果輪胎抓地力足夠，即使爬上30度左右的陡坡也不成問題，配備的陡坡緩降系統(tǒng)的反應也比較靈敏，開啟該功能后完全可以放心地松開剎車踏板；不過它并不具備輪間限滑裝置，對于交叉軸項目它還是無能為力，畢竟它還是一款城市SUV。

『科帕奇的3.2L（左）和2.4L發(fā)動機』

『7座的卡帕奇配備了自動大燈和定速巡航』

　　相對它的售價，科帕奇的配置還是令人滿意的，常見的科技裝備都能在該車上見到，尤其對于動力更加充足的3.2升的科帕奇來說，以不到30萬的價格就能買到6缸機型顯得挺值的，而且在不少地區(qū)還有不小的優(yōu)惠，它的售價已經與同級別的合資車型十分接近。