◆ 市場(chǎng)定位與競(jìng)爭對(duì)手

　　即便奧迪A7計(jì)劃的啟動(dòng)早在3年多以前就已經(jīng)開始，但當(dāng)這款車型真正發(fā)布之后我們才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年所定位的競(jìng)爭對(duì)手如今并沒有作太大的改變，奔馳CLS和寶馬6系仍然是奧迪A7最直接的對(duì)手。去年底上市的保時(shí)捷Panamera憑借溜背式豪華超跑的理念和不到190萬元的起始售價(jià)也成為了奧迪A7的重要對(duì)手。不過出乎意料的是除了以上三者之外，奧迪官方所定位的競(jìng)品中還有2位，那就是捷豹XF和寶馬5GT。

　　相比奔馳CLS和寶馬6系，全新發(fā)布的奧迪A7顯然更具有魅力，不僅僅在于全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾造型，近年來奧迪在研發(fā)最新科技和人車交互系統(tǒng)上的提升有目共睹，而先進(jìn)的TFSI和TDI汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力參數(shù)上毫不示弱，油耗經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)亦非常出色。但若與保時(shí)捷Panamera相比，后者強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)對(duì)全新奧迪A7還是具有不小的殺傷力。

　　另外，相比較略顯儒雅和小眾的捷豹XF來說，奧迪與捷豹兩者用戶群之間的差異還是客觀存在的，或許從車型級(jí)別以及價(jià)格上來說可能會(huì)產(chǎn)生交錯(cuò)，但從實(shí)際市場(chǎng)角度來看，XF對(duì)奧迪A7的影響力似乎還不足以強(qiáng)大。對(duì)于寶馬5GT而言，大型豪華轎車與SUV的結(jié)合嘗試尚屬首次，實(shí)用性確實(shí)得到了保證，但外形又或許并不是所有消費(fèi)者都可以接受的。

　　◆ 編輯總結(jié)

　　可以說在本次發(fā)布之前，奧迪對(duì)A7車型的保密措施可謂做到了極致。截止至昨天為止，除了那些不斷曝出的模糊諜照外，我們幾乎得不到任何有關(guān)于奧迪A7的可靠信息。這足以可見奧迪對(duì)A7所寄予的重視程度。

　　對(duì)于中國市場(chǎng)，奔馳CLS和寶馬6系的市場(chǎng)表現(xiàn)足以令人堪憂，若不是保時(shí)捷Panamera的橫空出世，大型豪華四門轎跑車市場(chǎng)仍然屬于受冷落的死角。而有了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、有了出色的動(dòng)力保證、有了在中國市場(chǎng)足夠“堅(jiān)挺”的品牌，奧迪A7是否會(huì)在引入中國后再度贏得富豪們的眼球，非常令人值得期待！（文/汽車之家黃正橋）