● 榮威350——inkaNet系統(tǒng)是自主品牌中獨一無二的

　　相比前面介紹的兩款車型，略帶英倫血統(tǒng)的榮威350在定位和定價上都有所提高。作為和同門榮威550相同級別的車型，榮威350在外形設計的表現(xiàn)上要收斂一些，F(xiàn)lying-V的設計理念可以被感受到在向年輕化的方向靠攏，而實際展示的視覺效果則是平凡中略帶動感，和騰翼C30一樣，沒有太強的個性，也不會有明顯讓人反感的地方。

『銀色內(nèi)飾條（右）更適合榮威350的年輕定位』

　　榮威350的內(nèi)飾設計延承了和外形相同的風格，整體造型平實無奇，相信家庭中的每位成員都不會對其太有意見。而在配色上有兩種方案提供給消費者選擇，其中木紋內(nèi)飾缺乏質(zhì)感，視覺效果上也略顯老氣，而銀色內(nèi)飾板的方案應該更容易得到消費者尤其是較年輕的用戶的青睞。

『inkaNet系統(tǒng)的功能性在自主品牌車型中是獨一無二的』

　　如果說到榮威350的最大特點，恐怕非inkaNet系統(tǒng)莫屬。在之前的試駕文章和評測文章中我們也詳細介紹過這套系統(tǒng)�；�于3G網(wǎng)絡平臺，inkaNet系統(tǒng)不僅可以提供導航服務，更可實現(xiàn)很多通過數(shù)據(jù)傳輸才能實現(xiàn)的功能，比如對講機功能、新聞實訊語音播報。而通過駕駛者持有不同的SD卡則可以實現(xiàn)個性化設計。不過這項配置只出現(xiàn)在高配車型上，但低配車型如果選裝此配置的費用也不是很高。

『榮威350的乘坐空間表現(xiàn)并不算十分寬�！�

　　盡管榮威350在家族里的地位要略低于榮威550，但是其2650mm的軸距長度在緊湊型車范疇中也較有優(yōu)勢。不過由于椅背厚度的關系，實際的后排乘坐空間并沒有想象中寬敞。身高1.83米的體驗者坐在后排擁有將將一拳的腿部空間，基本算是夠用的水平。

　　不過榮威350的性能表現(xiàn)并不是它的強項，1.5L發(fā)動機最大只有109馬力的動力輸出，我們實測的自動擋車型的0—100km/h加速成績只有15.2秒，可以說榮威350的加速過程十分連續(xù)平順，但是卻太過平靜而缺乏激情。同時它的油耗表現(xiàn)也不容樂觀，1.5L自動擋車型的百公里實測油耗為9.16L，這個不太令人滿意的結(jié)果可能是由較大的車身自重和傳輸效率較低的變速箱造成的。因此相信那些看中榮威350的消費者一定是那些不太在意動力表現(xiàn)但卻注重車載配置的科技含量的人。