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汽車(chē)降價(jià)減配別向安全“開(kāi)刀”
 
編者按:

  時(shí)間進(jìn)入3月末,車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)又重新抬頭。雖然近幾年來(lái),汽車(chē)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,但年平均降幅依舊保持在5%以上。車(chē)價(jià)持續(xù)下滑,生產(chǎn)材料卻一路看漲,制造商不得不選擇減配等方式來(lái)壓縮成本。

  然而問(wèn)題也隨之而來(lái),這種做法在拉動(dòng)企業(yè)銷(xiāo)售的同時(shí),也必然帶來(lái)汽車(chē)安全性的下滑。有專(zhuān)家認(rèn)為,為了提高銷(xiāo)售而一味降低成本的做法,無(wú)疑將給汽車(chē)安全性打上問(wèn)號(hào),使廠家失去消費(fèi)者的信任,降低消費(fèi)者對(duì)其品牌的忠誠(chéng)度,這在某種程度上無(wú)疑是飲鴆止渴,絕非長(zhǎng)遠(yuǎn)正道。
  

[警惕商家“減配瘦身” 汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)受重視]
    往年三月,車(chē)市早已彌漫血雨腥風(fēng)的價(jià)格戰(zhàn),可是今年,車(chē)市卻迎來(lái)了一個(gè)“漲”還是“降”的大“抉擇”。在消費(fèi)者買(mǎi)跌不買(mǎi)漲的情況下,一些急功近利的企業(yè)或商家打起了汽車(chē)品質(zhì)的主意,并在市場(chǎng)降價(jià)的壓力下開(kāi)始“減配瘦身” ……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
[成都商報(bào):有一份“遷就” 正在過(guò)時(shí)]
    有人說(shuō),廠家減配是撿了芝麻丟了西瓜,會(huì)丟掉人心。近一兩年來(lái),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云迭起,在旺產(chǎn)旺銷(xiāo)的格局下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈加慘烈。無(wú)奈之下,企業(yè)只好借助價(jià)格杠桿來(lái)獲取市場(chǎng)的短暫優(yōu)勢(shì),于是降價(jià)之風(fēng)就成了“你唱罷來(lái)我登臺(tái)”欲罷不能的惡性循環(huán),企業(yè)越陷越深,利潤(rùn)也就越攤越薄,結(jié)果最后逼得企業(yè)只好從裝配上下手找點(diǎn)兒盈余 ……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
[汽車(chē)安全性能敲警鐘 減配置降價(jià)格別向安全開(kāi)刀]
    按說(shuō),企業(yè)出此“良招”也實(shí)屬無(wú)奈,誰(shuí)叫你消費(fèi)者不夠成熟,只知道哪個(gè)價(jià)格降得多就買(mǎi)哪個(gè)?何況這事也是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨,不是有高配置級(jí)別嗎?想要舒服有啊,多花錢(qián)就行了。于是原因一加原因二,市場(chǎng)就成了現(xiàn)在這個(gè)樣子———企業(yè)一邊在大喊降價(jià),一邊在偷梁換柱;消費(fèi)者一邊在竊喜賺了,一邊在大罵受騙……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
[“減配版等于變相降價(jià)” 車(chē)廠與消費(fèi)者玩心理戰(zhàn)]
    不少業(yè)內(nèi)人士呼吁,不要再忽悠降價(jià),大家應(yīng)該關(guān)注它的質(zhì)量問(wèn)題。高價(jià)格不可怕,可怕的是配置降低、品質(zhì)縮水,安全性能降低,盡管部分汽車(chē)新品牌也加裝了一些安全配置以提高其安全性,但汽車(chē)的整體安全系數(shù)最主要還是由結(jié)構(gòu)來(lái)決定的,如果企業(yè)在結(jié)構(gòu)上故意偷工減料并且降低技術(shù)要求,這樣即使配置了再多的“主動(dòng)”或者“被動(dòng)”安全裝置,整車(chē)的安全性能還是“心腹大患” ……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
[車(chē)廠犧牲配置換利潤(rùn) 怎樣發(fā)現(xiàn)變相減配加價(jià)車(chē)]
    由于汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題事關(guān)消費(fèi)者的生命、財(cái)產(chǎn)安全,因此一直備受關(guān)注。汽車(chē)價(jià)格不斷下滑,汽車(chē)質(zhì)量縮水問(wèn)題也日益凸顯,成為消費(fèi)者心頭揮之不去的陰霾。車(chē)價(jià)下調(diào)后,廠家還想保持一定利潤(rùn)會(huì)以犧牲配置為代價(jià),但如果因此導(dǎo)致頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,則危害的就不僅是消費(fèi)者利益,而且是人身安全,甚至丟掉消費(fèi)者對(duì)廠家的信任。使消費(fèi)者滿意度不斷降低,豈不得不償失?有專(zhuān)家認(rèn)為,為了提高銷(xiāo)售而一味降低成本的做法,無(wú)疑將給汽車(chē)的安全性打上問(wèn)號(hào) ……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
:: 有一說(shuō)一 ::
 
  汽車(chē)質(zhì)量“縮水”,產(chǎn)品就容易有缺陷,而有缺陷的產(chǎn)品是威脅消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的潛在隱患。眾所周知,汽車(chē)作為一種商品,不僅關(guān)乎消費(fèi)者利益,更關(guān)乎消費(fèi)者的生命。漠視汽車(chē)質(zhì)量,就是漠視消費(fèi)者的生命,最終損害的絕不僅僅是消費(fèi)者,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)乃至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將因此而失去消費(fèi)者的信任!澳壳捌(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,如果單純把價(jià)格降下來(lái),但產(chǎn)品質(zhì)量卻得不到保障的話,對(duì)廠家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是飲鴆止渴、自掘墳?zāi)埂!睆S家“應(yīng)該是規(guī)模出效益,而不是減配出效益!
主編電話:010-88387689 68998394  郵 箱:hezuo@chinanews.com.cn

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