中新網(wǎng)4月20日電 據(jù)新聞晨報報道，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章稱，京滬線極有可能開行時速200公里的列車，估計現(xiàn)在京滬間直達(dá)列車的運行時間將從目前的大約12小時縮短至10小時以內(nèi)。鐵路時刻表也將面臨新一次“變臉”。
鐵道部近日傳出信息，要求各地做好準(zhǔn)備，確保10月1日鐵路第六次大面積提速。
報道稱，鐵道部日前要求全路抓好提速基礎(chǔ)工程改造和機車車輛準(zhǔn)備工作。要求中提到，鐵路部門將全力做好時速200公里動車組和大功率機車運行試驗，抓緊組織制訂時速200公里條件下的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章辦法。
鐵道部新聞處透露，目前關(guān)于在哪些鐵路線上開行時速200公里的列車還未最后確定。
報道稱，但孫章教授認(rèn)為，作為連接中國兩個重要城市———北京和上海的干線鐵路，京滬線客運列車在從業(yè)人員素質(zhì)、技術(shù)條件等方面都能夠符合提速的條件。
此外，孫章還認(rèn)為，京滬線屬于鐵道部要求中的“既有提速干線”，提速至200公里/小時的京滬線列車也將成為京滬高鐵建成前的過渡。
據(jù)了解，目前鐵路上海站和北京站之間開行的直達(dá)旅客列車的時速是160公里，未來京滬高鐵的設(shè)計時速350公里�，F(xiàn)在京滬間直達(dá)旅客列車的全程運行時間是大約12小時，經(jīng)過第六次大提速，將有望縮短到10小時以內(nèi)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，提速是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既要對軌道受到的沖擊和壓力有精確的計算，也要對鐵路經(jīng)過的橋梁進(jìn)行加固，列車本身的動力來源和制動裝置也將隨著列車的提速而改變。(陳杰 李瑩)
