中新網1月26日電 據中國財經報報道，伴隨著北京汽車保有量在快速增長，停車位缺口也越來越大。如何才能真正達到停車資源的合理使用，成為車主乃至普通老百姓的關注熱點。
據了解，早在2001年北京市政府在《北京市機動車公共停車場管理辦法》中就規(guī)定：“市政管理委員會主管本市公共停車場的管理工作，設置的停車位，由公安交通管理部門負責審批；市政管理委員會負責委托專業(yè)停車管理企業(yè)對路側占道停車場(路側占道停車位按街道劃分和經營管理稱路側占道停車場)進行經營管理�！蹦壳�，北京市停車場分為兩類：一類是在有償出讓取得土地使用權的土地上劃定的停車位，比如賓館、飯店、寫字樓等周邊的停車場，以及居民小區(qū)內無建筑區(qū)域劃定的停車場；一類是在城市公用建設面積上劃定的停車場，比如道路兩側劃定的停車位。在北京的停車管理行業(yè)，政府只是給予個別企業(yè)一定的經營權，并沒有完全放開經營。
據知情人士透露，北京的道路停車資源大部分都被指定給了公聯公司，由公聯公司收取停車費。公聯公司根據不同的停車位置再指定不同的收費公司。公聯公司的相關負責人介紹，他們是按照北京市物價局2002年發(fā)布的《關于調整我市機動車停車場收費標準的通知》收取停車費：四環(huán)路內設置的普通露天停車場，小型車每半小時1元、大型車每半小時2元。四環(huán)路外的小型車每半小時0.5元、大型車每半小時1元。王府井、東單、西單等八處繁華商業(yè)區(qū)設置的露天停車場小型車每半小時2.5元、大型車每半小時5元。
據收取路側停車費的順達公司辦公室一位負責人講，公司按照市政管委的文件，每個停車位都要向市政管委交“占道費”，停車位中的一元區(qū)路段，要上交0.6元／天／車位；二元區(qū)路段，上交3.6元／天／車位；五元區(qū)路段上交15元／天／車位。公司只是收取一部分勞務費。
而據業(yè)內人士保守估算，公聯順達公司如果按統一收費一小時2元錢(這是道路收費的最低標準)，以一個車位平均停車一天5小時計算，一個車位一年的收入是3650元，那么它的2萬個車位年收入大約為7300萬元，上交的占道費按一個車位一天3.6元的標準,一個管理員管理十個車位計算,公聯順達公司一年需要付出大約2592萬元的占道費和1680萬元的人員工資。除去這些，大約每年有3000多萬元的盈利。
一位停車管理公司負責人稱，“道路資源也屬于公共資源，就像我們日常使用的水、天然氣一樣，都需要政府進行規(guī)劃管理，市民對道路的使用屬于有償使用，其實我們是替政府做停車管理服務的�！�
有車主認為，如果停車行業(yè)正像這位負責人說的是替政府做停車管理服務，那么停車費就屬于行政事業(yè)收費，目的是公共服務，而不該追求利潤。而如果停車收費屬于企業(yè)行為，那么政府就應該引入競爭機制，讓更多的企業(yè)進入停車行業(yè)，讓市場去調控，而不是由一家或幾家經營，這樣對于提高停車業(yè)服務質量，促進其規(guī)范發(fā)展也是很有好處的。記者還注意到，作為停車行業(yè)的主管部門，是否實行“收支兩條線”管理，收取的“占道費”或者管理費，也應該明示其收支，讓老百姓知道這些錢都用到了哪里。(張楠)
